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1.數(shù)控車床的機(jī)械構(gòu)成
從機(jī)械結(jié)構(gòu)上看,數(shù)控車床還沒有脫離普通車床的結(jié)構(gòu)形式,即由床身、主軸箱、刀架進(jìn)給系統(tǒng),液壓、冷卻、潤(rùn)滑系統(tǒng)等部分組成。與普通車床所不同的是數(shù)控車床的進(jìn)給系統(tǒng)與普通車床有質(zhì)的區(qū)別,它沒有傳統(tǒng)的走刀箱、溜板箱和掛輪架,而是直接用伺服電機(jī)通過滾珠絲杠驅(qū)動(dòng)溜板和刀具,實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng),因而-簡(jiǎn)化了進(jìn)給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。由于要實(shí)現(xiàn)cnc,因此,數(shù)控車床要有cnc裝置電器控制和crt操作面板。圖4-1所示為數(shù)控車床構(gòu)成的各部分及其名稱。
圖4-1 數(shù)控車床的構(gòu)成
(1)主軸箱 圖4-2為數(shù)控車床主軸箱的構(gòu)造,主軸伺服電機(jī)的旋轉(zhuǎn)通過皮帶輪送刀主軸箱內(nèi)的變速齒輪,以此來確定主軸的特定轉(zhuǎn)速。在主軸箱的前后裝有夾緊卡盤,可將工件裝夾在此。
圖4-2 數(shù)控車床主軸箱的構(gòu)造
4 .直線插補(bǔ)
g01 x z f 該指令用于車外圓及端面。f為進(jìn)給速度,其單位為mm/min (用g94或g98)或mm/r(用g95或g99)。
5 .圓弧插補(bǔ)
g02(03) x z i k f 該指令用于車順圓或逆圓周。x z為圓弧終點(diǎn)坐標(biāo),i k為圓心相對(duì)于起點(diǎn)的坐標(biāo),f為進(jìn)給速度。
6.螺紋切削
g33(32) x z p(e) i k 該指令用于螺紋切削,x z為螺紋終點(diǎn)坐標(biāo),p為公制螺紋導(dǎo)程(0.25-100mm),e為英制螺紋導(dǎo)程(100-4牙/英寸),i k為退尾數(shù)據(jù)。螺紋切削時(shí)主軸轉(zhuǎn)速不能太高,一般n×p≤3000,n為主軸轉(zhuǎn)速(rpm),p為公制螺紋導(dǎo)程(mm)。
7. 或暫停
g04 x,x為暫停秒數(shù),該指令一般用于切槽,可保持槽底光滑。
8 .主軸轉(zhuǎn)速設(shè)定
m03(04) s 該指令用于主軸順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn),主軸轉(zhuǎn)速為s,其單位為m/min (用g96)或r/min(用g97)。m05表示主軸停止。
9.程序結(jié)束
m02(在此處結(jié)束)或m30(結(jié)束后返回程序首句)。
2 -性試驗(yàn)方案的確定
-性試驗(yàn)是取得-性數(shù)據(jù)的主要方法之一,它是進(jìn)行-性設(shè)計(jì)和分析的基礎(chǔ)。近30年來,-性試驗(yàn)方法取得很大發(fā)展。-性試驗(yàn)既費(fèi)時(shí)又費(fèi)錢。對(duì)于數(shù)控車床而言,主要考慮試驗(yàn)場(chǎng)所和試驗(yàn)樣本兩方面。
按試驗(yàn)場(chǎng)所,-性試驗(yàn)分為現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)兩種。數(shù)控車床由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜,使用條件中的不確定因素很多,故選用現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)方法能夠到真實(shí)的-性情況。在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)中數(shù)據(jù)-性問題是一個(gè)關(guān)鍵問題。事先必須制訂完善的計(jì)劃,事后應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,以排除不合理因素。
-性試驗(yàn)按樣本大小可以分成全數(shù)試驗(yàn)和抽樣試驗(yàn)兩類。對(duì)于數(shù)控車床這種批量產(chǎn)品不可能進(jìn)行全數(shù)試驗(yàn),只能采用抽樣定時(shí)截尾的試驗(yàn)方法。為了使收集到的數(shù)據(jù)具有代表性,并且便于數(shù)據(jù)收集,在選取試驗(yàn)樣本時(shí),深孔鉆生產(chǎn)廠,應(yīng)選取盡量多的數(shù)控車床作為抽樣樣本,所選取的設(shè)備應(yīng)該比較集中。因此本文選擇了數(shù)控車床使用量大且設(shè)備比較集中的一汽集團(tuán)長(zhǎng)春齒輪廠作為試驗(yàn)基地,將其42臺(tái)cnc車床作為樣本,進(jìn)行了半年-調(diào)查。
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