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施工工藝(1)首先放出路基邊坡線,為了-路基寬度,每側各加寬0.5m,把晾曬好的基底土進行整平后用25t振動壓路機靜壓兩遍,再用50t震壓四遍,不平整的地方人工配合整平。(2)鋪墊0.3m厚的中(粗)砂,人工配合機械整平后,25t的振動壓路機靜壓兩遍。(3)鋪設土工格柵,土工格柵鋪設時底面應平整、密實,一般應平鋪,拉直、不得重疊,不得卷曲、扭結,相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m,并沿路基橫向對土工格柵搭接部分每隔1米用8號鐵絲進行穿插連接,并在鋪設的格柵上,每隔1.5-2m用u型釘固定于地面。
單向拉伸土工格柵是一種以高分子聚合物為主要原料,加入一定的-、抗老化助劑,土工格柵,經(jīng)過單向拉伸使原來分布散亂的鏈形分子重新定向排列呈線性狀態(tài),經(jīng)擠出壓成薄板再沖規(guī)則孔網(wǎng),塑料土工格柵,然后縱向拉伸而成的高強度土工材料。這種過程中使高分子成定向線性狀態(tài)并形成分布均勻、節(jié)點強度高的長橢圓形網(wǎng)狀整體性結構。此種結構具有相當高的拉伸強度和拉伸模量,抗拉強度達到100-300kn/m,接近低碳鋼的水平,-優(yōu)于傳統(tǒng)的或現(xiàn)有的加筋材料,-是該公司此類產(chǎn)品更具有超國際水平的高早期(伸長率在2%—5%)拉伸強度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔和擴散的連鎖系統(tǒng)。該產(chǎn)品拉伸強度大(>;150mpa),適應各種土壤。
技術規(guī)程在由頒發(fā)的<公路合成材料應用>中-,應對路面防裂-玻纖土工格柵,可減少或-裂紋反射的數(shù)量,減少瀝青路面的車轍,可提高半剛性-的耐疲勞壽命。1.舊瀝青砼路面-開裂,礦用土工格柵,加筋增強新瀝青面層,防害。2.水泥砼路面改建復合式路面,抑制板塊收縮等引起反射裂縫。3.道路拓改工程,-新老結合部及不均勻沉降下而造成裂紋。4.軟土基加筋處理,利于軟土析水固結,有效抑制沉降,玻纖土工格柵,均勻應力分布,增強路基整體強度。5.新建道路半剛性-產(chǎn)生收縮裂縫,加筋增強防止-裂縫反射而引起路面裂縫。
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