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丁基內胎
有內胎和無內胎的輪胎的區(qū)別：有內胎的輪胎顧名思義，就是在外胎里面還有一個充有壓縮空氣的內胎。其主要缺點是行駛溫度高，而且內胎在輪胎中處于伸張狀態(tài)，輪胎易扎通。無內胎輪胎是把空氣直接充入外胎內腔。由于無內外胎之間的磨擦，并使熱量直接從輪輞發(fā)散，因此能比有胎輪胎降溫20％以上。無內胎輪胎提高了行駛安全性，穿孔較小能繼續(xù)行駛，內胎多少錢，且修理容易，內胎廠家，不需拆卸輪輞。

丁基內胎膠料過濾時更換下來帶有雜物的濾網(wǎng)需要泡在中使用硬金屬絲刷刷洗或撒上燒去雜質。在實際生產中，丁基內胎加工廠家需要在保護濾網(wǎng)的同時盡量增加濾網(wǎng)使用時間（使用高細度的hb丁基再生膠），否則-影響內胎生產效率。丁基橡膠/丁基再生膠生產內胎產品時，一定要嚴格監(jiān)控濾膠工藝，內胎批發(fā)，-內胎產品優(yōu)異的氣密性，延長丁基內胎使用壽命。丁基再生膠由廢舊丁基內胎加工而成，本身可能含有少量的雜質，因此橡膠制品廠家在選擇生產內胎的丁基再生膠時，盡量使用正規(guī)廠家生產的高細度過濾丁基再生膠，-丁基內胎彈性、氣密性、抗撕裂強度等指標。

丁基橡膠是重要的密封橡膠類原材料，主要用于內胎、輪胎氣密層，以及包材的生產。相比其他類型的橡膠產品，丁基橡膠具有-的氣密性和化學穩(wěn)定性，是輪胎產業(yè)不可缺少的原材料，但長期以來，丁基橡膠產業(yè)發(fā)展緩慢。

　　據(jù)分析，國內丁基橡膠的生產量與市場需求并不完全一致，以下做一簡要介紹。

　　2003-2013年，大同內胎，丁基橡膠產量水平基本上保持穩(wěn)定，變化幅度較小，只是在2011年、2013年出現(xiàn)過小幅上漲。據(jù)輪胎網(wǎng)了解，這主要是因為國內丁基橡膠行業(yè)新產能釋放，導致丁基橡膠產量出現(xiàn)了小幅波動。

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