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沈烈初同時(shí)強(qiáng)調(diào),單機(jī)制造構(gòu)成不了生產(chǎn)力,只有成套才能真正發(fā)揮生產(chǎn)力的作用,因而裝備單機(jī)實(shí)行“三化”過程中,要注意通訊接口,可與上下游設(shè)備互聯(lián)互通、信息交換及時(shí)、共享。對于成套設(shè)備來源于不同企業(yè)的,如何“三化”重要。
辯證看待實(shí)體制造和虛擬制造
沈烈初說,我用一生獲得的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是,就技術(shù)論技術(shù),很難真正推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展。虛擬設(shè)計(jì)、虛擬制造是一種手段,是為實(shí)體設(shè)計(jì)、實(shí)體制造服務(wù)的。信息技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在,有可能用計(jì)算機(jī)推演千百種方案進(jìn)行比較,取得方案后,再變?yōu)閷?shí)體設(shè)計(jì)與實(shí)體制造,開發(fā)出新產(chǎn)品,再驗(yàn)證修正完善。這就可以-縮短研發(fā)周期,節(jié)約研發(fā)資金。新產(chǎn)品定型后,再用計(jì)算機(jī)推演得出制造過程,從而安排實(shí)體制造的工藝及生產(chǎn)。盡管這樣,也有一個(gè)不斷完善的過程,因?yàn)檠邪l(fā)與制造過程受多種內(nèi)外因素的干擾,在這里仍然需要有經(jīng)驗(yàn)的-、-、制造工藝師決策和-,這樣才能做出好的產(chǎn)品,才能保、降成本、縮短生產(chǎn)周期。
技術(shù)還在-制造方面發(fā)揮-作用。的飛行模擬器采用全新的電子儀器,高速率大數(shù)據(jù)運(yùn)算的計(jì)算機(jī),的設(shè)備以及的圖形模擬器,為飛行經(jīng)驗(yàn)較少的飛行新手提供身臨其境的飛行教學(xué)與訓(xùn)練,以便于他們能在受控的環(huán)境下練就一身-的本領(lǐng)和一手精細(xì)的技術(shù),為提高飛行員的戰(zhàn)斗水平起到了很大的作用。正因?yàn)槿绱,美國把技術(shù)列為技術(shù)領(lǐng)域中一項(xiàng)重要技術(shù),深孔鉆,甚至把環(huán)境列為現(xiàn)代局部的七大需求之一。目前,已有不少把技術(shù)視為工業(yè)的優(yōu)先發(fā)展技術(shù)并上升到-。
智能制造是一項(xiàng)長期系統(tǒng)的過程,不能一蹴而就;要在考慮企業(yè)效益(指、成本、交貨期)的前提下,用投入產(chǎn)出經(jīng)濟(jì)學(xué)理論審視實(shí)施智能制造。
4.2.8 循環(huán)
由于車削加工常用棒料和鍛料作為毛坯,加工余量較大,為簡化編程,數(shù)控車床常具備不同形式的固定循環(huán),可進(jìn)行多次循環(huán)切削。
1. 外徑、內(nèi)徑循環(huán)
g90 x z r f 該指令用于外徑、內(nèi)徑的簡單車削循環(huán),x z為循環(huán)終點(diǎn)坐標(biāo),r表示圓錐面循環(huán)。其值為圓錐體大小端差(直徑差),循環(huán)起點(diǎn)由上句程序決定,f為進(jìn)給速度。
2.螺紋車削循環(huán)
g92 x z p(e) i k r l 該指令用于螺紋車削循環(huán), x z為螺紋終點(diǎn)坐標(biāo),p為公制螺紋導(dǎo)程(0.25-100mm),e為英制螺紋導(dǎo)程(100-4牙/英寸),i k為退尾數(shù)據(jù),r表示螺紋起點(diǎn)與終點(diǎn)的直徑差(用于加工圓錐螺紋),l表示螺紋頭數(shù),螺紋車削循環(huán)起點(diǎn)由上句程序決定。g92指令與g33指令的區(qū)別為g92可多次自動(dòng)切削螺紋。
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