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錨桿是一種用于地鐵車站深基坑護坡和隧道加固的特種土釘。該產品由無 縫鋼管、異型三角鋼絲組成,礦用錨桿價格,為適應多種地質條件,螺旋頭部專門做了硬化處理。 深基坑錨桿支護與傳統的橫支撐支護及鋼絞線、鋼絞索相比,具有-的技術經 濟-性。全機械化作業(yè),不需打孔,直接旋入,-提高施工速度。該錨桿支 護方案替代了橫支撐,礦用錨桿,減少了施工障礙物,-擴大了作業(yè)空間,為后續(xù)機械化工程帶來施工便利。
錨桿鋼在不穩(wěn)定巖石中起著懸掛作用。由于預壓作用,形成了壓縮巖梁,防止了層狀巖體的分離,增加了巖層之間的摩擦,加上錨桿本身的抗剪能力,防止了巖層之間的相對滑動,提高了巖層的承載力。將“被動支護”改為“主動支護、棚支護”,待圍巖變形破碎后支護并承擔荷載。 錨桿支護采用錨固劑、桿體、托板及各種構件或噴層給予圍巖一定的支護強度,并與圍巖形成支護體系,支護力隨圍巖變形而增大。
組成錨桿必須具備幾個因素:
一個抗拉強度高于巖土體的桿體。
桿體一端可以和巖土體緊-觸形成摩擦(或粘結)阻力。
桿-于巖土體外部的另一端能夠形成對巖土體的徑向阻力。
作用原理:錨桿作為深入地層的受拉構件,礦用錨桿型號,它一端與工程構筑物連接,另一端深入地層中,整根錨桿分為自由段和錨固段,自由段是指將錨桿頭處的拉力傳至錨固體的區(qū)域,礦用錨桿批發(fā),其功能是對錨桿施加預應力;錨固段是指水泥漿體將預應力筋與土層粘結的區(qū)域,其功能是將錨固體與土層的粘結摩擦作用增大,增加錨固體的承壓作用,將自由段的拉力傳至土體深處
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