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航空插頭中接觸壓力是一個重要指標,它直接影響到接觸電阻的大小和接觸對的磨損量。在大多數(shù)結構中,直接測量接觸壓力是相當困難的。因此,往往通過單腳分離力來間接-接觸壓力。對于圓形接觸對,ip44航空蓋板插座廠家,通常是用有規(guī)定重量砝碼的標準插針來檢驗陰接觸件夾持砝碼的能力,一般其標準插針的直徑是陽接觸件直徑的下限。5μm ?偡蛛x力一般是單腳分離力上線之和的兩倍?偡蛛x力超過50n 時,用人工插拔已經(jīng)相當困難了。當然,對一些測試設備或某些特殊要求的場合,可選用零插拔力航空插頭,自動脫落航空插頭等等。
連接器的插頭與插座連接時,因插頭和插座有盲插功能.首先把頭上引導段插入插座內,然后旋轉插頭,待五鍵位定位后,ip44航空蓋板插座生產廠家,再順時針旋轉螺帽,三卡釘迅速進入三曲線槽內.再旋轉120°左右就會聽到“咔噠”響聲,ip44航空蓋板插座價格,這時候插頭與插座已正確定位,并且插頭、插座已被鎖緊分離時,ip44航空蓋板插座,輕輕用力向前推連接螺帽,并逆時針旋轉,插頭和括座就會很利的分離。連接器接線時,必須按對應的接點序號端接。
1、插拔連接
是一種有多用途的連接形式。航空插頭的插頭與插座在連接和分離時其移動方向通常是往復直線運動,不須扭轉和旋轉,只需要很小的工作空間即可完成連卸。常見的插拔連接有滾珠或銷釘兩種結構。該連接形式因為沒有機械上省力的機構,一旦誤插,機械阻力明顯增大,能及時被發(fā)現(xiàn)。
2、螺紋連接
些具有較大尺寸的接觸件和在-振動環(huán)境中工作的航空插頭經(jīng)常采用的一種連接形式。這種連接形式在完成連接后可裝上防止松動的保險絲。該連接形式使用-,但連卸速度慢。
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