應(yīng)急發(fā)電機(jī)廠家批發(fā)-西安應(yīng)急發(fā)電機(jī)-睿柏爾靜音發(fā)電機(jī)組

如何避免柴油發(fā)電機(jī)組油箱出現(xiàn)故障

 （1) 油箱存放位置必須安全以防止火災(zāi)，西安應(yīng)急發(fā)電機(jī)，油箱或油桶應(yīng)單獨(dú)放在看得見的地方，適當(dāng)離柴油發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)點(diǎn)，且嚴(yán)格規(guī)定不準(zhǔn)-；

 （2）如果是用戶自行制作油箱，應(yīng)急發(fā)電機(jī)批發(fā)，應(yīng)注意備用柴油發(fā)電機(jī)組燃油箱用不銹鋼或鋼板制作，切勿在燃油箱內(nèi)部噴漆或鍍鋅，因?yàn)樗麄儠?huì)與柴油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生可能引起柴油發(fā)電機(jī)組損壞的雜質(zhì)及降低柴油的品質(zhì)、潔凈度和燃燒效率；

 （3）油箱放置后，較高油面不能比柴油發(fā)電機(jī)組底座高出其2.5米，如大油庫(kù)油面高于2.5米，應(yīng)在大油庫(kù)與柴油發(fā)電機(jī)組之間加日用油箱，使直接送油之壓力不大于2.5米。即使在柴油發(fā)電機(jī)組關(guān)閉期間，也不允許燃油依靠重力，通過(guò)進(jìn)油管路或噴油管路流入柴油機(jī)；

 （4）油口處的阻力不允許超過(guò)所有柴油發(fā)電機(jī)組性能數(shù)據(jù)單上規(guī)定的使用干凈濾芯時(shí)的規(guī)定值。這個(gè)阻力值是建立在燃油箱裝一半燃油的基礎(chǔ)上的；

   （5）油箱供油管端位置應(yīng)高于柴油發(fā)電機(jī)組油箱底部約50mm，以防止沉積物和水被吸入供油管；

   （6）燃油回油管路的連接不應(yīng)造成柴油發(fā)電機(jī)組油管中燃油出現(xiàn)沖擊波；

   （7）油箱內(nèi)裝的燃油容量應(yīng)該-每天的日常供應(yīng)；

   （8）油箱供油和回油區(qū)域應(yīng)設(shè)有帶孔隔板，以減少柴油發(fā)電機(jī)組的熱交換。

發(fā)電機(jī)機(jī)油消耗量過(guò)大而有的現(xiàn)象及原因

 機(jī)油在正常使用中，為-活塞、活塞環(huán)與汽缸壁間有-的潤(rùn)滑，采用噴濺法上黏附一層機(jī)油。

 由于活塞環(huán)刮油有限，應(yīng)急發(fā)電機(jī)廠家批發(fā)，殘留在汽缸壁上的機(jī)油在高溫燃?xì)庾饔孟�，有的被燃燒，有的隨廢氣一并排除或在缸內(nèi)機(jī)件上形成積碳。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，還有部分機(jī)油蒸發(fā)汽化而被排到曲軸箱外或被吸入汽缸。

 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況-時(shí)，這些正常的消耗是比較小的，但是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況隨使用時(shí)間延長(zhǎng)變差時(shí)，其機(jī)油消耗量隨之增加。

機(jī)油消耗增加量越大，標(biāo)志著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下降的越-。

(1)現(xiàn)象  

 機(jī)油面每天有-下降。

 排氣冒藍(lán)煙。

(2)原因

 有漏油之處: 如曲軸后軸承油封漏油、正時(shí)齒輪蓋油封損壞或裝置不當(dāng)而漏油、凸輪軸后端蓋密封不嚴(yán)以及其他襯墊損壞或油管接頭松動(dòng)破掉裂而漏油等。

 廢氣渦輪增壓器的壓氣機(jī)葉輪軸密封圈失效。

 氣門導(dǎo)管密封帽損壞，或進(jìn)氣門桿部與導(dǎo)管配合間隙過(guò)大。

 活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損過(guò)甚，使其相互間的配合間隙增大，導(dǎo)致機(jī)油竄人燃燒室參與燃燒。

 活塞環(huán)安裝不正確: 活塞環(huán)對(duì)口或卡死在環(huán)槽內(nèi)使其失去彈性;扭曲環(huán)或錐形環(huán)裝反使其向燃燒室泵油。