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有時會有景觀護欄立柱頂面距緣石頂面大于70cm,有的小于70cm,同樣影響美觀,而且這種方法比較繁瑣。 在后來的施工中,找到了一種既簡單又能-景觀護欄線形的方法:
首先用水準儀對每一個立柱位置的十字線進行水準測量(不需水準點, 只測相對標高值),
根據這些數據計算出坡度,具體算法如下:假設架一次水準儀測n個樁位, 用第n個數減去個數, 所得值除以(n-1), 得出一個值a。 個位置立柱高70cm, 第二個位置立柱高應為個數減去第二個數,景觀護欄, 再減去a, 再加上70cm即為要得到的立柱高, 第3、4…n個位置立柱高依次類推, 在每一個將要打入的景觀護欄立柱上用紅鉛筆劃出打入-。
1、對景觀護欄進行美化,選用與人有親和力的計劃和資料。對于可能與車輛或行人觸摸的本地應妥善處理,以免構成對人的意外損害。
2、景觀護欄的色彩應與現場結構物及周邊環(huán)境相調和。從公路外部角度來看,大家能很簡單看到景觀護欄所構成的帶狀人工結構物。所以,景觀護欄結構和色彩與天然景物的調和尤為重要。對景觀護欄進行具有本地特色的美化時,要防止過度裝飾并控制色彩,防止破壞全體美感及增加安全-。
根據車輛駛出橋外或進入對向車道可能造成的事故-程度等級,應按規(guī)定選取景觀護欄的防護等級,并應符合下列規(guī)定:
1、二級及二級以上公路小橋、通道、明涵的景觀護欄防護等級宜與相鄰的路基護欄相同。
2、公路橋梁采用整體式上部結構時,中.央分隔帶景觀護欄的防護等級可按路基.央分隔帶景觀護欄的條件來確定。
3、因橋梁線形、橋梁高度、交通量、車輛構成、運行速度或其他不利現場條件等因素易造成更-碰撞后果的路段,經綜合論證,可在基礎上提高1個或以級。其中,跨越大型飲用水水源一級保護區(qū)和高速鐵路的橋梁以及-懸索橋、斜拉橋等纜索承重橋梁,防護等級宜采用h級。
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