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因液化生產(chǎn)工藝過程而清潔。在經(jīng)過-冷卻后變成液體的工藝過程中,首先要通過氣液過濾器除去中的機(jī)械雜質(zhì)和游離態(tài)液滴;再由原料氣加熱器利用mdea與的充分接觸吸收中的-和-1氫;接著進(jìn)行脫碳、脫水、脫烴、脫gong等工藝過程;還要經(jīng)過粉塵過濾器除去中的粉塵等一系列的去除雜質(zhì)的過程,后生成-162度的液化。數(shù)據(jù)顯示,使用發(fā)動(dòng)機(jī)燃用lng比燃用汽、柴油的綜合排放降低約85%左右,汽車廢氣中的氫氧化物可減少72%,一氧化1碳減少97%,氮氧化物減少 39%,液化天然氣供應(yīng)商,-減少24%,減少90%,噪音降低40%,無鉛、-等致物質(zhì),基本不含-物。
(1)液化的槽車運(yùn)輸。槽車運(yùn)輸意義重大,它是連接液化工廠生產(chǎn)與使用的樞紐。對(duì)于運(yùn)量不大、距離較近的液化輸送,一般采用槽車運(yùn)輸?shù)姆绞。隨著我國(guó)鐵路網(wǎng)鋪設(shè)的逐漸健全,鐵路槽車運(yùn)輸將-于公路運(yùn)輸。(2)液化的船舶運(yùn)輸。一直以來,在液化貿(mào)易中,游輪的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為液化的主要運(yùn)輸方式。其具有運(yùn)量大、安全系數(shù)高、可操控性強(qiáng)等一系列優(yōu)點(diǎn),尤其近半個(gè)世紀(jì)來,麗水液化天然氣,造船工藝的進(jìn)步以及國(guó)際航線準(zhǔn)確規(guī)劃,使得液化的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸成本大幅下降,液化天然氣供應(yīng),運(yùn)輸能力大幅提高。(3)液化的管道輸送。由于管道低溫技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的差-等原因,上3/4的仍然采用常態(tài)的管道運(yùn)輸方式。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,科技的進(jìn)步,相信在不久的將來,長(zhǎng)距離液態(tài)的管道輸送終將面世。
是存在于地下巖石儲(chǔ)集層中以烴為主體的混合氣體的統(tǒng)稱,比重約0.65,比空氣輕,具有無色、無味、無1毒之特性。
然氣主要成分烷烴,其中占絕大多數(shù),另有少量的乙1烷、-和-,此外一般有硫1-、-、氮和水氣和少量一氧1化碳及微量的稀有氣體,如-等。在送到終用戶之前,為助于泄漏檢測(cè),還要用-、-1吩等來給添加氣味。
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