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發(fā)展趨勢(shì)編輯減速機(jī)20世紀(jì)70－80年代，上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，且與新技術(shù)-的發(fā)展緊密結(jié)合。通用減速器的發(fā)展趨勢(shì)如下：1、高水平、：圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、、-性高；2、積木式組合設(shè)計(jì)：基本參數(shù)采用優(yōu)先數(shù)，尺寸規(guī)格整齊，零件通用性和互換性強(qiáng)，系列容易擴(kuò)充和花樣翻新，利于組織批量生產(chǎn)和降低成本；3、型式多樣化，變型設(shè)計(jì)多：擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式，增添了空心軸懸掛式、浮動(dòng)支承底座、電動(dòng)機(jī)與減速器一體式聯(lián)接，多方位安裝面等不同型式，擴(kuò)大使用范圍。減速機(jī)促使減速器水平提高的主要因素有：1、理論知識(shí)的日趨完善，正名減速機(jī)多少錢，更接近實(shí)際（如齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法、修形技術(shù)、變形計(jì)算、優(yōu)化設(shè)計(jì)方法、齒根圓滑過(guò)渡、新結(jié)構(gòu)等）；2、采用好的材料，普遍采用各種合金鋼鍛件，正名減速機(jī)，材料和熱處理控制水平提高；3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理；4、加工精度提高到iso5－6級(jí)；5、軸承和壽命提高；6、潤(rùn)滑油提高。

由一個(gè)內(nèi)齒環(huán)(a)緊密結(jié)合-齒箱殼體上，環(huán)齒中心有一個(gè)自外部動(dòng)力所驅(qū)動(dòng)之太陽(yáng)齒輪(b)，正名減速機(jī)價(jià)格，介-兩者之間有一組由三顆齒輪等分組合-托盤上之行星齒輪組(c)該組行星齒輪依靠著出力軸、內(nèi)齒環(huán)及太陽(yáng)齒支撐浮游-期間；行星減速機(jī)當(dāng)入力側(cè)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)太陽(yáng)齒時(shí)，可帶動(dòng)行星齒輪自轉(zhuǎn)，并依循著內(nèi)齒環(huán)之軌跡沿著中心公轉(zhuǎn)，游星之旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)連結(jié)-托盤之出力軸輸出動(dòng)力。

硬齒面減速器

一、概

硬齒面減速器主要包括平行軸系列和垂直軸系列．平行軸減速器是按 (jb／t8853—200。1)生產(chǎn)，產(chǎn)品經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)。具有國(guó)際八十年代-水平，它主要包括zdy(單級(jí))、zly(兩級(jí))、zsy(三級(jí))和zfy(四級(jí))四大系列，垂直軸減速器是按(』b／t9002—1999)生產(chǎn)．用于輸入軸與輸出軸呈垂直方向布置的傳動(dòng)裝置．它主要包括dby、dcy和dfy三大系列；

1．性能特點(diǎn)

(1)中心距．公稱傳動(dòng)比等主要參數(shù)均經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，主要零、部件—里換性好

(2)齒輪均采用合金鋼經(jīng)滲碳、淬火而成．齒面硬度達(dá)54～62hrc

(3)體積小、重量輕、精度高、承載能力大、，-，-性高、傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲低。

(4)一般采用油池潤(rùn)滑．自然冷卻，當(dāng)熱功率不能滿足時(shí)，可采用循環(huán)油澗滑或風(fēng)扇。冷卻盤管冷卻。

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