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大多活塞壓縮機(jī)活塞腔、缸蓋都采用jt200材質(zhì),有些廠家甚至連活塞也采用jt200;钊捎描T鋁材質(zhì)的也比較多。
合金鑄鐵就是在灰鑄鐵中加入適量的合金元素(如cu、cr、ni、mo等)后稱為合金鑄鐵,目的是為提高灰鑄鐵的耐腐蝕性、耐磨性及強(qiáng)度等。200指的是材料的抗拉強(qiáng)度為200n/mm2,數(shù)值越高抗拉性越好。這種材質(zhì)可以用在氣體工作壓力范圍在4.0mpa以內(nèi)的活塞機(jī)氣缸。由于往-塞機(jī)有較高的往復(fù)運(yùn)動平衡性要求以及往復(fù)的-,故在往復(fù)壓縮機(jī)的設(shè)計中,就會在氣體介質(zhì)允許的前提下采用不同的材質(zhì),如jt200或鑄鋁的,來達(dá)到往復(fù)的平衡,提高壓縮機(jī)的運(yùn)行平穩(wěn)性和穩(wěn)定性。
在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動的活塞向右移動時,氣缸內(nèi)活塞左腔的壓力低于-壓力pa ,吸氣閥開啟,外界空氣吸入缸內(nèi),這個過程稱為壓縮過程。當(dāng)缸內(nèi)壓力高于輸出空氣管道內(nèi)壓力p后,排氣閥打開。壓縮空氣送至輸氣管內(nèi),這個過程稱為排氣過程。活塞的往復(fù)運(yùn)動是由電動機(jī)帶動的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)形成的。曲柄的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為滑動——活塞的往復(fù)運(yùn)動。
這種結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)在排氣過程結(jié)束時總有剩余容積存在。在下一次吸氣時,剩余容積內(nèi)的壓縮空氣會膨脹,石油化工活塞壓縮機(jī)廠家,從而減少了吸入的空氣 量,降低了效率,石油化工活塞壓縮機(jī)多少錢,增加了壓縮功。且由于剩余容積的存在,當(dāng)壓縮比增大時,溫度急劇升高。故當(dāng)輸出壓力較高時,應(yīng)采取分級壓縮。分級壓縮可降低排氣溫度,節(jié)省壓縮功,石油化工活塞壓縮機(jī),提高容積效率,增加壓縮氣體排氣量。
1、節(jié)省功率消耗
由于分級壓縮,氣體經(jīng)過壓縮以后升溫,但經(jīng)中間冷卻后,可使得下一級吸氣的氣溫又降到接近于原始溫度,氣體經(jīng)過一級壓縮,再經(jīng)等壓壓縮,冷卻后可三點落在了等溫線上,因此在相同的壓力下多級壓縮做功的面積就比單擊壓縮要少。級數(shù)越多省的功耗就越多越接近于等溫壓縮。
2、提高氣缸的容積利用率
氣缸內(nèi)有余隙容積是不可避免的,當(dāng)級數(shù)越高時,排除的壓力就越高,余隙容積內(nèi)殘留的氣體膨脹后所占的容積也就越大,使得容積系數(shù)減采用多級壓縮就是使得每一集壓縮比減小,容積系數(shù)提高,從而提高氣缸的容積利用率。
3、降低排氣溫度
壓縮機(jī)的排除氣體的溫度是隨壓縮比的增加而升高的,壓縮幣越高排氣溫度就越高,但是過高的排氣溫度往往是不允許的,這是由于;在油潤滑的壓縮機(jī)中,潤滑油溫度搞了會降低粘度,河南石油化工活塞壓縮機(jī),加劇磨損,當(dāng)溫度升高過高時容易在缸內(nèi)及閥門上形成積碳,加劇磨損,有事甚至發(fā)生事故,基于各種原因,--了排氣溫度,所以必須采用多級壓縮降低排氣溫度。
4、降低作用在活塞桿上的氣體力
當(dāng)壓縮比較高而采用單擊壓縮時,氣缸直徑較大,就有較高的氣體終壓作用在較大活塞面積上,活塞上的氣體里就較大,如果采用多級壓縮就能-降低作用于活塞上的氣體力因而有可能使得機(jī)構(gòu)輕巧,機(jī)械效率提高。
5、當(dāng)然,多級壓縮也不是級數(shù)越多越好,因為級數(shù)越多。壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)趨于復(fù)雜,尺寸、重量和造價都要增加;氣體通道增加,氣閥及管理的壓力損失增加等,所以有時級數(shù)越多反而時經(jīng)濟(jì)性下降,級數(shù)多了運(yùn)動機(jī)件增加,發(fā)生故障的機(jī)會也會增加,由于摩擦增加,機(jī)械效率也將有所降低。
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