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建筑電梯的金屬結(jié)構(gòu)和主要部件（1）軌道框架結(jié)構(gòu)電梯的軌道框架是機(jī)器的軸承系統(tǒng)。通常，型鋼和無(wú)縫鋼管的組合形成格子桁架結(jié)構(gòu)。橫截面形式分為矩形和三角形面。導(dǎo)軌框架由頂部框架（頂部），底盤（基部）和標(biāo)準(zhǔn)部分組成。 sc型施工升降機(jī)的機(jī)架布置在軌道框架的一側(cè)。為了-施工升降機(jī)的正常運(yùn)行，軌道框架必須具有足夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性。所附墻架之間的間距一般為兩層，約8~9m，軌架頂部懸臂的自由高度為10~11m。軌道框架的主弦的壓縮應(yīng)力從頂部到底部增加，并且基部的主弦的應(yīng)力達(dá)到的值。此部分用于計(jì)算強(qiáng)度。在懸臂端的根端（在壁框架的頂部），軌道框架受到大的彎矩，并且主弦的應(yīng)力也很大。本節(jié)進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算。

準(zhǔn)確確定施工電梯基礎(chǔ)頂標(biāo)高：因施工電梯型號(hào)不同，升降機(jī)出租電話，底層門檻高度可能不同，合適的施工電梯基礎(chǔ)標(biāo)高為施工電梯安裝完畢后門檻與門檻外地面高度一致，不需要做坡道處理。在回填土位置開挖做基礎(chǔ)的（不坐落在地下室基礎(chǔ)上）施工電梯，基礎(chǔ)標(biāo)高可以靈活控制，一定要認(rèn)真計(jì)算，嚴(yán)格控制，讓吊籠落地后和地-平，或高或低進(jìn)出料都困難。

施工電梯防護(hù)門是由鋼管焊接而成，它是建筑施工工地常見的一種防護(hù)設(shè)施了，可以有效保障施工人員安全，提醒無(wú)關(guān)人員危險(xiǎn)區(qū)域的所在，生產(chǎn)時(shí)的方鋼要采用材料，嚴(yán)格按照尺寸來(lái)加工定做，要求尺寸正確，焊接點(diǎn)牢固，以達(dá)到安全防護(hù)的目的。施工電梯門統(tǒng)一使用檸檬黃色，底部踢腳板設(shè)置黃黑相間警示線，采用焊接技術(shù)，輕度高，穩(wěn)定，不脫焊。

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