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六十年始形成了國際間的大數(shù)量物流,在物流技術(shù)上出現(xiàn)了大型物流工具,如二十萬噸的油輪,十萬噸的礦石船等。七十年代,海運(yùn)公司,石油危機(jī)的影響,國際物流不僅在數(shù)量上進(jìn)一步發(fā)展,船舶大型化趨勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng),而且,出現(xiàn)了提高國際物流服務(wù)水平的要求
樣一來,-降低了物流費(fèi)用,降低了轉(zhuǎn)運(yùn)的難度。而不向這一標(biāo)準(zhǔn)靠攏的,必然在轉(zhuǎn)運(yùn)、換車底等許多方面要多耗費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用,泉州海運(yùn),從而降低其國際競(jìng)爭(zhēng)能力。在物流信息傳遞技術(shù)方面,歐洲各國不僅實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)化,而且實(shí)現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化
決定進(jìn)一步開放國內(nèi)快遞市場(chǎng),推動(dòng)內(nèi)外資公平有序競(jìng)爭(zhēng)。這正是要發(fā)揮鰻魚效應(yīng),讓國內(nèi)-遞企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng),倒逼國內(nèi)企業(yè)-經(jīng)營管理能力,提升服務(wù)水平。2009年,新<郵>頒布實(shí)施,早已在市場(chǎng)開展快遞業(yè)務(wù)的外資物流公司開始向申請(qǐng)國內(nèi)快遞許可。
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