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“供強(qiáng)需弱”難使行情反轉(zhuǎn) 任慶平表示，當(dāng)前市場供需面沒有改變，鋼市表現(xiàn)仍然是供給過剩、需求不足�！ 墓┙o層面看，一是國慶節(jié)過后，一批被限產(chǎn)的鋼廠陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)。二是今年嚴(yán)禁限產(chǎn)“一刀切”，限產(chǎn)力度較為靈活，限產(chǎn)不必然導(dǎo)致產(chǎn)量減少。鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月中旬，我國重點(diǎn)鋼企粗鋼日均產(chǎn)量達(dá)195.37萬噸，旬環(huán)比增加6.48萬噸，增長3.43%。由此可見，限產(chǎn)對供給的約束作用實(shí)際上有所削弱。三是“長強(qiáng)板弱”局面使得生產(chǎn)板材的鋼企整體盈利情況不佳，不得不用規(guī)模增加收益，從而使產(chǎn)量居高不下�！ 男枨髮用婵�，6061鋁棒圓鋼價(jià)格，一是11月份、12月份是鋼材市場需求淡季，對建筑鋼材的需求強(qiáng)度明顯減弱。二是今年汽車行業(yè)產(chǎn)銷量持續(xù)走低。汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月份我國乘用車銷量達(dá)193萬輛，同比下降5.8%；新能源汽車銷量同比下降45.6%，連續(xù)4個(gè)月同比下滑。汽車銷量出現(xiàn)下滑主要受經(jīng)濟(jì)周期和政策周期疊加影響，預(yù)計(jì)年內(nèi)汽車行業(yè)難有太大起色，對板材的需求也不會(huì)明顯增長。
數(shù)據(jù)顯示，6061鋁棒圓鋼，限產(chǎn)其實(shí)比市場預(yù)期嚴(yán)厲，鐵水產(chǎn)量較去年同期下降說明四季度礦石需求低于前期，生鐵產(chǎn)量增速有望下降，預(yù)計(jì)減少1100萬噸產(chǎn)量約1800萬噸礦石需求。10月至今澳洲和巴西發(fā)貨量達(dá)到1.55億噸，較年內(nèi)3月、4月發(fā)貨低點(diǎn)增加3000萬噸。進(jìn)入12月一旦鋼材需求季節(jié)性回落，6061鋁棒圓鋼報(bào)價(jià)，港口可能重新累庫�！ �10月鐵礦石進(jìn)口量為9286.4萬噸，較9月下降650萬噸，連續(xù)倆月回落�？紤]到四季度需求下行壓力及采暖季限產(chǎn)，生鐵產(chǎn)量面臨減少進(jìn)而驅(qū)動(dòng)進(jìn)口收縮�！ 〉庸嚷暶�2019年鐵礦石（包括球團(tuán)礦）發(fā)運(yùn)量在3.07億—3.12億噸之間，低于先前的預(yù)期3.07億—3.32億噸，力拓三季度產(chǎn)量環(huán)比增加，但必和必拓和fmg較q2減少，抵消了力拓q3的增產(chǎn)數(shù)量。四季度四大礦山產(chǎn)量預(yù)計(jì)小幅高于q3，較上半年產(chǎn)量增加-供應(yīng)緊張。
2019年粗鋼總量消費(fèi)旺盛，可以從鋼材庫存水平的變化得到驗(yàn)證。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，不僅2019年全國鋼材社會(huì)庫存峰值(178.3點(diǎn))明顯低于上年峰值(191.6點(diǎn))6.9個(gè)百分點(diǎn)。截至2019年11月15日，全國鋼材社會(huì)庫存指數(shù)為80.5點(diǎn)，同比下降0.32%，比較今年3月1日庫存峰值則下降了54.9%。 分析師陳克新認(rèn)為，全國鋼材庫存水平并未追隨其產(chǎn)量的-增長而一起增加，這就表明，2019年所增產(chǎn)的粗鋼數(shù)量，都已經(jīng)進(jìn)入了消費(fèi)領(lǐng)域。在這種情況下，全國鋼鐵及鋼材產(chǎn)量的大幅增長，也就是總消費(fèi)量的大幅增長�！ ￡惪诵抡J(rèn)為，2019年-個(gè)月全國固定資產(chǎn)投資同比增長5.2%，盡管其中基礎(chǔ)設(shè)施投資增長4.2%，增速回落，但依然是在增長，安徽6061鋁棒圓鋼，而房地產(chǎn)開發(fā)投資增長10.3%，繼續(xù)以較高水平運(yùn)行，這保障了國內(nèi)鋼材需求的較快增長�！ ⌒煜虼合�-表示：“華南工地需求旺盛，加之北方鋼材運(yùn)輸受限，到貨不及時(shí)，導(dǎo)致庫存下降過快，尤其是廣州價(jià)格出現(xiàn)-上漲。出現(xiàn)了南北價(jià)差達(dá)1000元的不正常情況�！�
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