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玻璃鋼/復(fù)合材料具有加工能耗低,輕-強(qiáng),設(shè)計(jì)自由度大,不銹蝕,成型工藝性好等優(yōu)點(diǎn),因此是汽車(chē)工業(yè)以塑代鋼的理想加工材料。玻璃鋼/復(fù)合材料與金屬材料相比,具有以下明顯特點(diǎn):(1)輕-強(qiáng)是玻璃鋼/復(fù)合材料的大優(yōu)點(diǎn);(2)由于玻璃鋼/復(fù)合材料材料系非均質(zhì)材料,其吸收沖擊能量的性能較好,當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí),可避免或減少對(duì)人體的傷害;(3)振動(dòng)衰減-于金屬,降低噪音的效果較好;(4)玻璃鋼/復(fù)合材料制品一般均為一次成型,設(shè)計(jì)靈活,尤其適于產(chǎn)品的流線型設(shè)計(jì)與變厚度設(shè)計(jì),smc電池盒包蓋批量定制,對(duì)設(shè)計(jì)的更改有較強(qiáng)的適應(yīng)性;(5)線脹系數(shù)為1 .5-2. 0x10一5/0c,與金屬非常接近,而熱導(dǎo)率比金屬低,電池盒包蓋批量定制,因此在有溫差時(shí)所產(chǎn)生的熱應(yīng)力比金屬小;(6)耐腐蝕性能好;(7)具有-的電絕緣性(碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料除外),并在高頻下保持-的介電性能。玻璃鋼/復(fù)合材料相對(duì)于一般塑料和工程塑料,具有物理機(jī)械性能;制件不易變形,機(jī)械性能與熱變形溫度較高,耐化學(xué)-性優(yōu),且價(jià)格較低,制品外觀上-。其應(yīng)用場(chǎng)合包括:車(chē)身表面覆蓋件、結(jié)構(gòu)與半結(jié)構(gòu)部件以及發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部件等。
不同護(hù)欄的特點(diǎn)不同,常見(jiàn)的護(hù)欄有:不銹鋼護(hù)欄、鋁合金護(hù)欄、鐵藝護(hù)欄、pvc護(hù)欄以及玻璃鋼護(hù)欄等等。鋁合金護(hù)欄的特點(diǎn)是重量輕,復(fù)合材料電池盒包蓋批量定制,以焊接式為主。不銹鋼護(hù)欄的特點(diǎn)同樣是重量輕且使用壽命較長(zhǎng)。缺點(diǎn)也很明顯,smc電池盒包蓋批量定制,樣式單一不-。焊接制作費(fèi)時(shí)費(fèi)力。鐵藝欄桿、造型精美-,采用鋅鋼材料制作的鐵藝欄桿在-了一定的使用壽命的同時(shí)還美觀。缺點(diǎn)嘛,制作工期長(zhǎng)、欄桿重量偏重、運(yùn)輸成本較格偏貴。pvc欄桿,其實(shí)就是塑鋼欄桿、大多用于室外,顏色鮮艷品種繁多,但由于材質(zhì)原因使其強(qiáng)度較差。這幾種護(hù)欄在安裝上都顯得比較麻煩,但是你知道嗎?玻璃鋼護(hù)欄的安裝竟然這么方便。 次數(shù)用完api key 超過(guò)次數(shù)-
在中重型卡車(chē)方面,玻璃鋼/復(fù)合材料的應(yīng)用尤其活躍,涉及前圍面罩、保險(xiǎn)杠、翼子板、輪罩、側(cè)圍板、腳踏板、導(dǎo)流罩、導(dǎo)流板、側(cè)裙板以及發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部件等部件。一汽解放改進(jìn)車(chē)型142中的發(fā)動(dòng)機(jī)箱體油蓋、機(jī)油濾清器外罩采用smc模壓,車(chē)箱底板采用拉擠成型;一汽解放重卡前后保險(xiǎn)杠、前圍面板、導(dǎo)流罩、駕駛室頂蓋等采用smc模壓成型、rtm或手糊工藝成型。東風(fēng)六平柴、八平柴前圍板、輪罩均采用smc生產(chǎn),盡管該車(chē)型已進(jìn)行多次改進(jìn),但上述部件已持續(xù)應(yīng)用十四個(gè)年頭。東風(fēng)卡車(chē)還采用了水箱面罩、護(hù)風(fēng)罩、進(jìn)氣管、導(dǎo)流罩等smc部件。北汽福田歐曼重卡前翻轉(zhuǎn)蓋板、翼子板、導(dǎo)流罩、導(dǎo)流板、側(cè)裙板、腳踏板、保險(xiǎn)杠等均采用了玻璃鋼/復(fù)合材料,主要采用smc模壓工藝,部分部件采用手糊和rtm工藝。斯太爾重卡的面罩、副保險(xiǎn)杠、腳踏板采用smc模壓成型,遮陽(yáng)罩采用透明玻璃鋼手糊對(duì)模技術(shù)制作,導(dǎo)流罩為手糊frp技術(shù)。濟(jì)南重汽華沃生產(chǎn)的沃爾沃重卡的前端面板、左右角板、左右擾流板均采用smc或rtm生產(chǎn)。黃河重卡改進(jìn)車(chē)型的面罩、導(dǎo)風(fēng)罩和前圍下護(hù)面均采用smc或手糊frp材料制作。 次數(shù)用完api key 超過(guò)次數(shù)-
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