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鐵路物流是在-現(xiàn)代物流業(yè)迅猛發(fā)展 [1] 、鐵路生產(chǎn)力布局不斷調(diào)整、運輸能力不斷釋放的情況下產(chǎn)生的,以鐵路貨運場站等資源為基礎(chǔ),融合現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理和服務(wù)理念,廈門整車運輸,為客戶提供以鐵路運輸為主的。
我國鐵路物流的發(fā)展大致經(jīng)歷了三個階段,一是以傳統(tǒng)貨運場站發(fā)展為主的萌芽起步期,整車運輸服務(wù),二是以集裝箱中心站、大型裝卸車點等具有物流發(fā)展理念的節(jié)點為主的探索發(fā)展期,三是鐵路物流中心布局規(guī)劃方案提出標志著進入系統(tǒng)發(fā)展期。
從而提高物流資源使用效率和物流整體運行效率。(二)服務(wù)功能將向多樣化方向發(fā)展面對客戶全程物流服務(wù)需求,鐵路物流中心將強化運送、裝卸、包裝、倉儲、配送、信息管理等功能的供應(yīng)鏈管理與銜接,并且對物流運輸實行功能系統(tǒng)化、組織一體化的綜合管理。
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