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高壓共軌試驗(yàn)臺的運(yùn)行機(jī)理
1、供油泵將燃油從油箱內(nèi)部泵入高壓油泵的進(jìn)油口;
2、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的高壓油泵可將燃油增壓后送至共軌腔內(nèi)部;
3、通過電磁閥門調(diào)節(jié)各個(gè)缸內(nèi)的噴油器,可以在對于時(shí)刻噴油;
4、高壓油泵通過壓力調(diào)控電磁閥門,根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載狀況、排放要求、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等控制共軌腔內(nèi)部的油壓,提高了發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)的性能;
5、高壓共軌系統(tǒng)充分運(yùn)用大容積的共軌腔,儲蓄油泵輸出的高壓燃油,逐漸除去燃油內(nèi)部的壓力波動(dòng),西藏共軌試驗(yàn)臺加工廠,送至各個(gè)噴油器,調(diào)控噴油電磁閥門,完成噴油作業(yè),可以引發(fā)噴油作業(yè),也可以停止噴油作業(yè)。
高壓共軌實(shí)驗(yàn)臺是由柴油機(jī)共軌、噴射系統(tǒng)、起動(dòng)器、轉(zhuǎn)速升高系統(tǒng)組成,其中控制室偶件進(jìn)出量孔的大小對噴油規(guī)律的影響頗大 針對高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)中電控噴油器偶件及高壓共軌腔進(jìn)行了多組對比試驗(yàn),并采用bosch長管法對共軌系統(tǒng)的噴油規(guī)律進(jìn)行了測試。試驗(yàn)結(jié)果表明:噴油規(guī)律在軌腔壓力波動(dòng)較小的前提下與其容積無關(guān);控制室偶件進(jìn)(出)量孔的大小對噴油規(guī)律有很大影響。
電磁閥的控制方法和軌壓穩(wěn)定性是試驗(yàn)臺基本的兩點(diǎn),柴油共軌試驗(yàn)臺加工廠,另外就是測試油的精度以及濾芯的過濾精度,包括管路的干凈程度及溫度控制穩(wěn)定性都是試驗(yàn)臺設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的事情。滿-上設(shè)計(jì)要求后需要考慮的就是噴油器數(shù)據(jù)庫的問題了,數(shù)據(jù)庫目前只能借鑒國外-試驗(yàn)臺的數(shù)據(jù)庫,但是不管采用的數(shù)據(jù)庫,試驗(yàn)臺的控制方式和精度就得和這種試驗(yàn)臺基本一致,要不數(shù)據(jù)庫的測試前提就沒法滿足。就好比我們參加比賽跑步,cr815共軌試驗(yàn)臺加工廠,如果國外選手采用100英尺標(biāo)距離,全自動(dòng)共軌試驗(yàn)臺加工廠,我們用100米標(biāo)距離,如不換算距離單位但是都用秒來計(jì)算誰快誰慢,那就沒什么可比性了。
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