如何根據(jù)網(wǎng)架跨度選用網(wǎng)架支座。
大跨度屋蓋結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮構(gòu)件變形、支撐結(jié)構(gòu)位移、邊界約束條件和溫度變化等對其內(nèi)力產(chǎn)生的影 響;同時可根據(jù)結(jié)構(gòu)的具體情況采用能適應(yīng)變形的支座以釋放內(nèi)力。大跨度屋蓋結(jié)構(gòu)系指跨度***60 m 的屋蓋結(jié)構(gòu)。跨度﹥36 m 的兩端鉸支承的桁架,公路橋梁球形支座出圖,在豎向荷載作用下,下弦彈性伸長對支承構(gòu)件產(chǎn)生水 平推力時,應(yīng)考慮其影響。對于風(fēng)敏感的或跨度﹥ 36 m 的柔性屋蓋結(jié)構(gòu),應(yīng)考慮風(fēng)壓脈動對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生風(fēng)振的影響。有以上幾條可以看出,當(dāng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)跨度﹥36 m 時,在恒載作用下,下弦會因伸長而對支承構(gòu)件產(chǎn)生一定的水平推力;在風(fēng)荷載作用下,濟寧球形支座出圖,網(wǎng) 架會產(chǎn)生風(fēng)振影響,當(dāng)風(fēng)荷載為壓力時,支座轉(zhuǎn)角 會增大,當(dāng)風(fēng)荷載為吸力時,支座轉(zhuǎn)角會減小,由 于風(fēng)荷載為脈動荷載,時大時小,時有時無,所以對支座轉(zhuǎn)動釋放能力要求較高。當(dāng)網(wǎng)架跨度***60 m 時,以上影響將會。所以當(dāng)網(wǎng)架跨度﹥36 m 時宜采用釋放轉(zhuǎn)動和位移性能-的橡膠支座、盆式橡膠支座或者球形鋼支座;當(dāng)網(wǎng)架跨度***60 m 時應(yīng)選用橡膠支座、盆式橡膠支座或者球形鋼支座。對 于檢修比較困難或檢修代價比較大的工程優(yōu)選球形鋼支座。
球形鋼支座特點:
球形鋼支座傳力-,轉(zhuǎn)動靈活,它不但具備盆式橡膠支座承載能力大,容許支座位移大等特點,而且能-地適應(yīng)支座大轉(zhuǎn)角的需要,與盆式支座相比具有下列優(yōu)點:
1、球形鋼支座通過球面?zhèn)髁,不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象,作用在混凝土上的反力比較均勻;
2、球形鋼支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動過程,轉(zhuǎn)動力矩小,而且轉(zhuǎn)動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關(guān),與支座轉(zhuǎn)角大小無關(guān),jqz球形支座出圖,-適用于大轉(zhuǎn)角的要求,設(shè)計轉(zhuǎn)角可達0.05rad.
3、支座各向轉(zhuǎn)動性能一致,適用于寬橋、曲線橋;
4、支座不用橡膠承壓,不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響,-適用于低溫地區(qū)。
節(jié) 概述
1. 支座的作用和要求
位置:支座設(shè)置在橋梁的上部結(jié)構(gòu)與墩臺之間。
?作用:把上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞到墩臺上,并能夠適應(yīng)活載、溫度變化、混凝士收縮與徐變等因素所產(chǎn)生的變位(位移和轉(zhuǎn)角),使上下部結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合設(shè)計的計算圖式。
支座型式和規(guī)格的選用,要考慮的因素包括橋梁跨徑、支點反力、對建筑高度的要求、適應(yīng)單向和多向位移及其位移量的需要,以及防震、減震的需要。
2. 支座的布置
橋梁支座的布置方式:主要根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)型式及橋梁的寬度確定。
簡支梁橋一端設(shè)固定支座,另一端設(shè)活動支座。
鐵路橋梁由于橋?qū)捿^小,支座橫向變位很小,一般只需設(shè)置單向(縱向)活動支座。
公路梁橋由于橋面較寬,要考慮支座橫橋向移動的可能性。
?
連續(xù)梁橋每聯(lián)(由兩伸縮縫之間的若干跨組成)只設(shè)一個固定支座。
為避免梁的活動端伸縮量過大,固定支座宜布置在每聯(lián)長度的靠中間支點處。但若該處墩身較高,則應(yīng)考慮避開,或采取特殊措施,以避免該墩頂承受過大的水平力。
?曲線連續(xù)梁橋的支座布置會直接影響到梁的內(nèi)力分布,同時,支座的布置應(yīng)使其能充分適應(yīng)曲梁的縱、橫向自由轉(zhuǎn)動和移動的可能性。
曲線箱梁中間常設(shè)單支點支座,僅在一聯(lián)范圍內(nèi)的梁的端部(或橋臺上)設(shè)置雙支座,以承受扭矩。有意將曲梁支點向曲線外側(cè)偏離,可調(diào)整曲梁的扭矩分布。
?當(dāng)橋梁位于坡道上時,固定支座應(yīng)設(shè)在較低一端,以使梁體在豎向荷載沿坡道方向分力的作用下受壓,以便能抵消一部分豎向荷載產(chǎn)生的梁下緣拉力;當(dāng)橋梁位于平坡上時,固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端。
橋梁的使用效果,與支座能否準(zhǔn)確地發(fā)揮其功能有著密切的關(guān)系,鑄鋼球形支座出圖,因此在安放支座時,應(yīng)使成橋后的上部結(jié)構(gòu)的支點位置與下部結(jié)構(gòu)的支座中線對齊。如果考慮到工后徐變,可能需要設(shè)置預(yù)偏量。
北京
上海
天津
重慶
河北
山西
內(nèi)蒙古
遼寧
吉林
黑龍江
江蘇
浙江
安徽
福建
江西
山東
河南
湖北
湖南
廣東
廣西
海南
四川
貴州
云南
西藏
陜西
甘肅
青海
寧夏
新疆
本站圖片和信息均為用戶自行發(fā)布,用戶上傳發(fā)布的圖片或文章如侵犯了您的合法權(quán)益,請與我們聯(lián)系,我們將及時處理,共同維護誠信公平網(wǎng)絡(luò)環(huán)境!
ICP備案:滇ICP備13003982號 滇公網(wǎng)安備 53011202000392號
信息侵權(quán)/舉報/投訴處理
版權(quán)所有 ©100招商網(wǎng) 防騙須知 緩存時間:2025/4/3 23:26:32