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冷藏車不是冷庫,在許多人的概念里冷藏車上的冷凍機(jī)組是可以隨意將裝入車廂內(nèi)的貨物冷凍或加熱至其所-的溫度。其實(shí)冷凍機(jī)組是用來保持貨物的溫度,而不是用來降低貨物溫度的。有點(diǎn)類似過去賣冷飲時用的棉被,將貨物包起來,當(dāng)外界溫度通過輻射、傳導(dǎo)、對流進(jìn)入冷藏車的廂體內(nèi),會被制冷機(jī)組吹出的冷氣帶走,隔絕熱源進(jìn)入貨物。
貨物要是-運(yùn)輸溫度否則可能變質(zhì)
而且如果將溫度過高或者過低的貨物裝入冷藏車的車廂,再將制冷機(jī)組設(shè)定到所運(yùn)輸貨物-的運(yùn)輸溫度,通過一定時間將貨物溫度降至或升至其所-的溫度。然而事實(shí)卻相反,貨物不但溫度降不下來(或升不上去),反而使貨物損壞或變質(zhì)。
制冷機(jī)組吹出的冷氣會使貨物溫度發(fā)生變化,貨物的水分就會流失,就會導(dǎo)致貨物發(fā)生品-化,從而導(dǎo)致貨物的下降,存儲期縮短,甚至是貨物變壞。
很有可能你拉的一車新鮮豆角,到目的地豆角會更“干”,重量會減少不少,造成麻煩。這也是為什么冷藏車一般都去冷庫拉貨,而很少去田間地頭直接拉貨的原因。
冷藏車的地板一般都有一道道可以通風(fēng)的凹槽,但是有的也沒有,沒有的話要用雙面托板來裝貨,以-地板底部的冷氣流通。
貨物堆放不能過高,不要高于出風(fēng)口的平面高度。如果出風(fēng)口前面被貨物堵住或離貨物太近,不但會波及貨物的儲運(yùn)溫度,還會波及冷凍機(jī)組的正常工作,影響車廂內(nèi)的冷風(fēng)循環(huán),導(dǎo)致通風(fēng)口附近的貨物結(jié)冰,而其他地方的貨物溫度可能過高。
而且制冷機(jī)組一般都帶有空氣感應(yīng)除霜設(shè)計,貨物離出風(fēng)口太近時,出風(fēng)口附近結(jié)冰,機(jī)組會迅速進(jìn)入除霜狀態(tài),溫度回升,除霜立即結(jié)束,反復(fù)此動作,而車廂內(nèi)的溫度確降不下來。
運(yùn)輸蔬菜水果時更要注意,蔬菜水果等由于會產(chǎn)生呼吸熱量,肉掛型冷藏車,如果冷氣的循環(huán)不好,車廂中央部分的溫度便會上升,從而導(dǎo)致貨物品質(zhì)出現(xiàn)問題。還有,距離出風(fēng)口較近的上部貨物應(yīng)先蓋上予罩布等以保護(hù)。
經(jīng)常清洗冷藏車廂保持車廂內(nèi)部的干凈清潔
裝貨之前必須先要對車廂舉行預(yù)冷或預(yù)熱
在裝貨之前,必須先要對車廂舉行預(yù)冷或預(yù)熱1.5小時左右。因?yàn)檐囕v停放在露天,通常車廂溫度就是外界環(huán)境的溫度,冷藏車品牌,一般來說所運(yùn)送的貨物溫度不可能是環(huán)境溫度,是的話就沒-冷藏車運(yùn)輸了。貨物裝進(jìn)車廂,車廂里面的環(huán)境溫度會波及運(yùn)送貨物的溫度,從而導(dǎo)致運(yùn)送貨物的品質(zhì)發(fā)生變化,所以裝貨前必須預(yù)冷車廂到所-的溫度。
關(guān)閉制冷機(jī)組裝貨卸貨冷藏箱溫度流失更慢
在裝貨卸貨時一定要關(guān)閉制冷機(jī)組,許多人在裝卸貨物時都是不關(guān)閉制冷機(jī)組,以為這樣能讓貨物的溫度上升更慢,冷藏車銷售,其實(shí)這是一種非常錯誤的認(rèn)識。
如果沒有關(guān)閉制冷機(jī)組,當(dāng)打開車廂門時,由于制冷機(jī)組蒸發(fā)器的風(fēng)扇在工作,沙田冷藏車,風(fēng)扇將冷氣從車廂上部吹出,而下部會將外面的熱空氣快速吸進(jìn)來,從而導(dǎo)致車廂內(nèi)的溫度快速上升;如果關(guān)機(jī)后再裝卸貨物,由于風(fēng)機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài),空氣流動停止,車廂內(nèi)外風(fēng)壓一致,外面熱空氣進(jìn)入的速度更慢。
貨物排放有講究擺貨需保持車廂內(nèi)冷風(fēng)循環(huán)
貨物擺放時一定要考慮到,冷藏車廂內(nèi)的冷風(fēng)循環(huán),貨物
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