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雙組份環(huán)氧云鐵涂料由于鱗片狀云母氧化鐵及環(huán)氧樹脂的-性能,使其具有以下特點(diǎn):-的力學(xué)性能、堅(jiān)韌,耐碰撞、耐沖擊,-的附著力、柔韌性,-的抗?jié)B透屏蔽性能、封閉性能、耐水、耐鹽水、耐介質(zhì)腐蝕等。雙組份環(huán)氧云鐵涂料的干燥和固化時(shí)間隨著溫度的升高而縮短。不同溫度時(shí)固化時(shí)間參考如下:溫 度5℃10℃15℃20℃30℃表 干4h3h2.5h2h1h實(shí) 干60h48h36h24h16h完全固化—15d10d7d5d ·氣溫在5-10 ℃之間能進(jìn)行842環(huán)氧云鐵防銹漆的施工,但是固化速度很慢氣溫低于5℃時(shí),因環(huán)氧樹脂與固化劑反應(yīng)停止,不宜進(jìn)行施工。在這種情況下,可在溫度高于5℃以上的涂裝車間進(jìn)行施工;蜻x用842(冬用型)環(huán)氧云鐵防銹漆在842環(huán)氧云鐵防銹漆的施工和固化期間需要充分的通風(fēng)換氣雙組份環(huán)氧云鐵涂料在漆膜表面沒有粉化或被其他物質(zhì)污染時(shí),一般沒有涂裝間隔的-。但是在漆膜完全固化前涂裝下道油漆,則會(huì)獲得好的層間附著力。如果雙組份環(huán)氧云鐵涂料的漆膜在-環(huán)境中曝露較長(zhǎng)時(shí)間之后才涂裝下道油漆,則應(yīng)-注意漆膜表面的清潔并用打磨方法去除粉化層,以獲得-的附著力在涂裝中如842的漆膜厚度過(guò)厚時(shí),或涂裝時(shí)相對(duì)濕度大于85%時(shí),漆膜將會(huì)呈現(xiàn)光滑表面。在進(jìn)行下道面漆的施工前,須用砂紙進(jìn)行打毛,以增加漆膜層間的附著力。
在鋼結(jié)構(gòu)、橋梁重防腐體系中,中間漆通常選用環(huán)氧云鐵中間漆,盡管它也可以作為防銹底漆使用。雙組份環(huán)氧云鐵涂料是以樹脂、環(huán)氧樹脂為基料,改性聚-為固化劑,云母氧化鐵紅或云母氧化鐵灰、防銹顏料、助劑及有機(jī)溶液等組成的雙組份常溫固化的中間漆。是一種雙組份防腐涂料,該漆涂層漆膜較厚,環(huán)氧云鐵中間漆呈灰色,配套性-,湖南雙組份環(huán)氧云鐵涂料,可以用于鋼結(jié)構(gòu),外墻等防腐。云鐵作為重要的防銹顏料,雙組份環(huán)氧云鐵涂料報(bào)價(jià),被廣泛應(yīng)用于醇酸、酚醛和氯化橡膠涂料中,但是在現(xiàn)代重防腐涂料中,重要的是環(huán)氧云鐵中間漆。因?yàn)樵畦F對(duì)太陽(yáng)紫外線具有反射作用,加上云鐵會(huì)在涂料表面形成一定的粗糙面,所以它具有長(zhǎng)期重涂性,而不像其他環(huán)氧涂料一樣對(duì)于重涂間隔有著嚴(yán)格的-。這樣環(huán)氧云鐵就提高了整個(gè)涂料配套方案的長(zhǎng)期重涂性,使它適于在車間內(nèi)涂裝后,然后把鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)拼接后再修補(bǔ)而后重涂面漆。目前很多橋梁工程中,在環(huán)氧富鋅底漆上,就以環(huán)氧云鐵為中間漆,雙組份環(huán)氧云鐵涂料批發(fā),而氯化橡膠面漆中也添加了云鐵,來(lái)增加其耐候性。環(huán)氧云鐵在國(guó)外也一直是重要的防銹涂料和中間漆,很多的橋梁、機(jī)車和電站等,都規(guī)定了使用環(huán)氧云鐵中間漆
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