大汽車托運(yùn)-華夏通物流托運(yùn)-昌江汽車托運(yùn)

物流成本是決定電商生死的關(guān)鍵瓶頸

　　對(duì)于的電子商務(wù)，董事局執(zhí)行馬云有著十分瑰麗的夢(mèng)想。他日前在香港的一個(gè)-會(huì)議上表示：“人們始終在問我，美國電商和電商的區(qū)別在哪里?”他的看法是，“在美國，電商只是一個(gè)飯后甜點(diǎn)，是補(bǔ)充，美國的商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)非常完善。而在，電商則是主菜。我們正在建造的基礎(chǔ)設(shè)施�！瘪R云說：“目前，占整個(gè)零售市場(chǎng)的5%。我認(rèn)為，未來5年30%的零售業(yè)務(wù)將在網(wǎng)上完成�！备鶕�(jù)麥肯錫研究院的估計(jì)，來自266個(gè)城市的數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)中大約有60%是實(shí)體店消費(fèi)的替代。

　　不過，在馬云的電商夢(mèng)想之中，物流成本卻可能成為一個(gè)關(guān)鍵的瓶頸。安邦研究員陳功認(rèn)為，馬云對(duì)電商的夢(mèng)想已經(jīng)開始忽略現(xiàn)實(shí)，迄今為止的成就讓他變成了一個(gè)需要進(jìn)課堂再造的沖動(dòng)小男孩。陳功認(rèn)為，電商物流需要雙重物流的支持，過去的物流是從廠家到零售體系，昌江汽車托運(yùn)，然后消費(fèi)者自行負(fù)擔(dān)商品從商店到家的物流成本。但在電商條件下，商品從廠家到網(wǎng)上的集散中心是一個(gè)物流環(huán)節(jié)，再到消費(fèi)者手中還需要一個(gè)物流環(huán)節(jié)。因此，隨著電商規(guī)模的擴(kuò)大，電商受制于物流成本的影響-。

　　從國內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)的實(shí)踐來看，大汽車托運(yùn)，“物流執(zhí)行成本”(包括運(yùn)輸、訂單處理、倉儲(chǔ)、收發(fā)貨和退換貨等成本)已成為電商除銷貨成本外的支出。以當(dāng)當(dāng)網(wǎng)為例，2010年個(gè)月毛利潤率為22%。其中營銷費(fèi)用、技術(shù)費(fèi)用和一般管理費(fèi)合計(jì)占總銷售收入的9.3%，但僅“物流執(zhí)行成本”一項(xiàng)就占到銷售收入的13%，致使公司季度凈利潤率僅為1%。

國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及特點(diǎn)

   目前，國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與國際發(fā)展趨勢(shì)基本吻合，但也表現(xiàn)出一些新的特點(diǎn)。

   1、國內(nèi)物流業(yè)尤其是第三方物流發(fā)展迅速。2008年我國物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2萬億元，比2000年增長1.9倍，年均增長14%，高于同期gdp增速3.8個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)未來五年我國物流業(yè)增速仍將快于gdp增速，年均增速達(dá)到14%以上，第三方物流年均增速將達(dá)到20%。

   2、物流運(yùn)行效率逐步提高。我國傳統(tǒng)物流企業(yè)積極進(jìn)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。一些物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，對(duì)采購、儲(chǔ)運(yùn)、加工、配送、物流金融等進(jìn)行一體化運(yùn)作，同時(shí)針對(duì)服務(wù)行業(yè)特點(diǎn)，積極發(fā)展化的物流服務(wù)，物流成本下降，物流效率逐步提高。我國全社會(huì)物流總費(fèi)用與gdp的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%。預(yù)計(jì)未來較長時(shí)期內(nèi)，我國全社會(huì)物流總費(fèi)用與gdp的比率將繼續(xù)下降。

   3、我國中西部地區(qū)物流業(yè)增速將快于東部地區(qū)。改革開放以來，我國東部地區(qū)制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)發(fā)展迅速，有力地促進(jìn)了物流業(yè)的快速-和集聚發(fā)展。由于區(qū)位、政策優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)-，廣州、大連、上海、青島、天津、廈門等沿海港口城市逐漸發(fā)展成為我國的物流中心。隨著“西部大開發(fā)”、“促進(jìn)中部地區(qū)-”等-的實(shí)施，東部地區(qū)制造企業(yè)將加速向中西部地區(qū)進(jìn)行戰(zhàn)略布局，帶動(dòng)中西部地區(qū)物流需求迅速上升。武漢、重慶、西安和鄭州等地物流設(shè)施、物流園區(qū)建設(shè)步伐加快，未來一個(gè)時(shí)期，在我國中西部地區(qū)將形成一些新的物流中心。

   4、-物流企業(yè)在全國范圍略布局加快。近年來，一些大型物流企業(yè)加緊在全國布局，不斷完善物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，跨區(qū)域發(fā)展勢(shì)頭迅猛。國外物流企業(yè)已經(jīng)在我國東部地區(qū)城市完成布局，并占據(jù)我國物流市場(chǎng)，目前正向東部地區(qū)二線城市和中西部地區(qū)擴(kuò)張。在中西部地區(qū)，鄭州、武漢、重慶和西安承接-物流企業(yè)發(fā)展的條件互有優(yōu)劣，未來幾年內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)將趨于激烈。