天津興邦華泰鋼鐵貿(mào)易有限公司提供weldox960高強(qiáng)板單價(jià)。
例如倉(cāng)儲(chǔ)成本、物流管理成本、資金占用成本等都沒(méi)有計(jì)算在物流成本里,這部分費(fèi)用通常至少能占到物流總成本的1/3,加上這部分費(fèi)用后再與-企業(yè)對(duì)標(biāo),weldox960高強(qiáng)板,就會(huì)發(fā)現(xiàn)還有不少的差距。因此,并不是做上一兩項(xiàng)降本措施就萬(wàn)事大吉,鋼鐵行業(yè)內(nèi)600家左右的企業(yè),降本途徑和措施-,越能是做得好的企業(yè)越能發(fā)現(xiàn)自己的不足,越能謙虛和務(wù)實(shí)地向其他企業(yè)對(duì)標(biāo)和學(xué)習(xí),同時(shí)重點(diǎn)落實(shí),年年都可以實(shí)現(xiàn)降本。以近海型鋼鐵企業(yè)中的河鋼唐鋼為例,目前其噸鋼全物流費(fèi)用已經(jīng)降低至300元以內(nèi)
企業(yè)層面,對(duì)物流降本的認(rèn)知和參與程度參差不齊。當(dāng)前,行業(yè)內(nèi)企業(yè)對(duì)物流降本的認(rèn)知程度大致可以分為三類。類是企業(yè)沒(méi)有物流降本意識(shí)。有些企業(yè)甚至還存在“三無(wú)”現(xiàn)象,即無(wú)專門(mén)-人員(沒(méi)有專門(mén)的物流職能部門(mén))、無(wú)物流成本數(shù)據(jù)(企業(yè)內(nèi)部的物流費(fèi)用混在采購(gòu)成本、生產(chǎn)成本等各環(huán)節(jié)之中)、無(wú)物流降本措施。該部分企業(yè)的數(shù)量約占總量的30%。第二類是企業(yè)開(kāi)始進(jìn)行部分物流成本統(tǒng)計(jì)和降本工作,但是統(tǒng)計(jì)不全、措施不系統(tǒng),該部分企業(yè)的數(shù)量約占總量的60%。很多企業(yè)通過(guò)物流降本工作取得了一定的-,就自我滿足。實(shí)際上,無(wú)論是企業(yè)還是具體部門(mén)的負(fù)責(zé)人員拿到的物流費(fèi)用數(shù)據(jù),都不是真實(shí)的,真正的物流費(fèi)用比這個(gè)數(shù)據(jù)要高很多。
而真正了解企業(yè)物流癥結(jié)的恰恰是工作人員,他們的積極性調(diào)動(dòng)不起來(lái),降本工作就如同隔靴搔癢,很難。
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“-”鋼鐵物流降本需要多方共同努力
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根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗(yàn),鋼鐵企業(yè)開(kāi)展物流降本工作,能夠使噸鋼物流費(fèi)用降低30元~100元。按照噸鋼物流費(fèi)用降低30元保守計(jì)算,一家500萬(wàn)噸規(guī)模的鋼鐵企業(yè),每年可節(jié)約物流費(fèi)用1.5億元。有人形象地打比方,鋼鐵企業(yè)在物流環(huán)節(jié)抓降本工作,相當(dāng)于每天能省出一輛轎車(chē)的錢(qián)。筆者認(rèn)為,鋼鐵物流降本路徑的實(shí)施需要方方面面的努力和配合。
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