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成本控制與服務(wù)控制相結(jié)合
物流成本控制的目的在于加強物流管理、促進物流合理化。物流是否合理，取決于兩個方面，一是對客戶的服務(wù)水平，另一個是物流費用的水平。如果只重視物流成本的降低，有可能影響到客戶服務(wù)，這是行不通的。
一般說來，提高服務(wù)水平與降低物流成本之間存在著一種效益背反的矛盾關(guān)系。也就是說，要想降低物流成本，物流服務(wù)水平就有可能會下降，反之，如果提高服務(wù)水平，物流水平又有可能會上升。因此，義烏到上海外貿(mào)進倉，在進行物流成本控制時，必須搞好服務(wù)控制與物流成本控制的結(jié)合。要正確處理降低成本和提高的關(guān)系，從二者蕞佳的組合上，謀求物流效益的提高。
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大量化。通過延長備貨時間，外貿(mào)進倉多少錢，以增加運輸量來組織物流合理化。日本家用電器工廠把“當(dāng)日配送”改成“次日配送”就屬于這一類。為了鼓勵運輸大量化，日本采取一種增大一次物流批量折扣收費的辦法，實行“大量(集裝)發(fā)貨減成收費制”，因?qū)嵭形锪骱侠砘?jié)約的金額由雙方分享。
計劃輸送。即以銷售計劃為基礎(chǔ)，按規(guī)定渠道把一定量的貨物送達指i定地點。例如，對某些季節(jié)性消費的產(chǎn)品，可能會出現(xiàn)運輸車輛過剩與不足，或裝載效率下降等影響物流效率的問題。為了調(diào)整這種波動性，可以事先同買主商定進貨時間和數(shù)量，制訂出配送計劃，使生產(chǎn)廠計劃供貨、揀選進貨、貨物裝車和貨物運輸配送等物流活動都可按計劃進行。在日本啤酒行業(yè)稱之為“定期定量直接配送系統(tǒng)”的計劃化物流。
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義烏市劍斌貨運有限公司與您分享什么是口岸物流？
口岸物流是指利用口岸貨物集散的優(yōu)勢，以-的物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備為依托，外貿(mào)進倉，以進出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易為支撐，以現(xiàn)代信息技術(shù)為手段，以優(yōu)化物流資源整合為目標(biāo)，強化口岸周邊物流輻射功能的綜合物流形態(tài)。
口岸物流的蕞大特點是換載、接駁貨物。
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