![]() |
1.爐膛的負壓;
2.防渣管、過熱器、再熱器、轉(zhuǎn)向室、省煤器、空氣預(yù)熱器和除塵器等的流動阻力;
3.豎井煙道產(chǎn)生的自身通風(fēng)力形成的阻力。
雖然引風(fēng)機需要克服的阻力項目較多,但由于對流受熱面的磨損與煙氣流速的三次方成正比,為了減輕對流受熱面的磨損,設(shè)計煙氣流速較低,約為10m/s左右,同時煙氣的平均密度比較小,所以,煙氣側(cè)的流動阻力不是很大。
送風(fēng)機需要克服的流動阻力主要是空氣預(yù)熱器和相應(yīng)的進、出口風(fēng)道以及燃燒器的流動阻力。
雖然送風(fēng)機需要克服的阻力項目較少,但由于空氣較清潔,不需考慮風(fēng)速提高后空氣預(yù)熱器磨損加劇的問題。為了提高空氣側(cè)的放熱系數(shù),以提高空氣預(yù)熱器的傳熱系數(shù),空氣預(yù)熱器的風(fēng)速-20m/s左右?諝忸A(yù)熱器的傳熱面積是較大的,煤粉爐的高、低溫段空氣預(yù)熱器還與高、低溫段省煤器交叉布置,使空氣預(yù)熱器的進、出口風(fēng)道,聯(lián)絡(luò)風(fēng)道形成較多的流動阻力。
(1)葉輪:由12片后傾機翼斜切型葉片焊接于弧錐形前盤與平板形后盤中間。由于采用了機翼型葉片,-了風(fēng)機率、低噪聲、高強度。葉輪經(jīng)靜、動平衡校正,故運轉(zhuǎn)平穩(wěn),并且同一機號的通、引風(fēng)機葉輪結(jié)構(gòu)相同。
(2)機殼:機殼是用普通鋼板焊接而成的蝸形體。單吸入風(fēng)機的機殼作成三種不同形式:8—12機殼作成整體結(jié)構(gòu),不能拆開;14—16機殼作成兩開式;18—28機殼作成三開式。要對引風(fēng)機、蝸形板作了適當(dāng)加厚以防磨損。
(3)進風(fēng)口:收斂、流線型進風(fēng)口制成整體結(jié)構(gòu),用螺栓固定于風(fēng)機入口側(cè)。
(4)調(diào)節(jié)門:用以調(diào)節(jié)風(fēng)機流量的裝置,溫州鍋爐型引風(fēng)機,軸向安裝在進風(fēng)口前面。調(diào)節(jié)范圍由0°到90°。調(diào)節(jié)門的搬把位置,從進風(fēng)口方向看在右側(cè),右旋風(fēng)朵搬把由下往上推是由全閉到全開方向;左旋風(fēng)機搬把由上往下拉是由全閉到全開方向。
(5)傳動部分:傳動部分的主軸由鋼制成,本風(fēng)機均采用滾動軸承。軸承箱有兩種形式:8—16用整體的筒式軸承箱;18—28用二個獨立的枕式軸承箱。潤滑油采用30號機械油,油量按油位標志實施,8—16整體筒式軸承箱如何采用干油時,在軸承箱內(nèi)滾珠一側(cè)應(yīng)加擋油板,其固定槽互通情予已制。引風(fēng)機備有水冷卻裝置,因此,須加裝輸水管。耗水量隨氣溫不同而異,y5-48鍋爐引風(fēng)機,一般按0.5—1m3/h考慮。 壓縮機基本相同,均是由于氣體流速較低,y5-48鍋爐型引風(fēng)機,壓力變化不大,g4-73系列鍋爐鼓引風(fēng)機,一般不需要考慮氣體比容的變化,即把氣體作為可壓縮流體處理。
由流體力學(xué)可知,p(功率)=q(流量)╳h(壓力),流量q與轉(zhuǎn)速n的一次方成正比,壓力h與轉(zhuǎn)速n的平方成正比,功率p與轉(zhuǎn)速n的立方成正比,如果水泵的效率一定,當(dāng)要求調(diào)節(jié)流量下降時,轉(zhuǎn)速n可成比例的下降,而此時軸輸出功率p成立方關(guān)系下降。即水泵電機的耗電功率與轉(zhuǎn)速近似成立方比的關(guān)系。例如:一臺水泵電機功率為55kw,當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到原轉(zhuǎn)速的4/5時,其耗電量為28.16kw,省電48.8%,當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到原轉(zhuǎn)速的1/2時,其耗電量為6.875kw,省電87.5%。
北京
上海
天津
重慶
河北
山西
內(nèi)蒙古
遼寧
吉林
黑龍江
江蘇
浙江
安徽
福建
江西
山東
河南
湖北
湖南
廣東
廣西
海南
四川
貴州
云南
西藏
陜西
甘肅
青海
寧夏
新疆
本站圖片和信息均為用戶自行發(fā)布,用戶上傳發(fā)布的圖片或文章如侵犯了您的合法權(quán)益,請與我們聯(lián)系,我們將及時處理,共同維護誠信公平網(wǎng)絡(luò)環(huán)境!
ICP備案:滇ICP備13003982號 滇公網(wǎng)安備 53011202000392號
信息侵權(quán)/舉報/投訴處理
版權(quán)所有 ©100招商網(wǎng) 防騙須知 緩存時間:2025/3/18 10:49:08