挖泥船清淤施工方案-啟航疏浚二十年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)-清淤船

       目前，較新型的-泥泵都采用氣胎離合器和高彈性摩擦離合器。安裝這種離合器的優(yōu)點(diǎn)是：當(dāng)泥泵卡住時(shí)，離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分發(fā)生位移，并輸出信號(hào)釋放壓縮空氣，挖泥船清淤施工方案，使主、從動(dòng)部分脫開，山東青州絞吸式清淤船，從而起到安全保護(hù)作用；在維護(hù)時(shí)也可把泥泵和柴油機(jī)脫離，給裝拆、檢修帶來方便；另外，清淤船，在便于遙控、吸收震動(dòng)、補(bǔ)償船體變形、簡(jiǎn)化安裝工藝等方面也都帶來了很多好處。此外，也有在驅(qū)動(dòng)泥泵的減速箱內(nèi)安裝片式摩擦離合器，超負(fù)荷發(fā)出訊號(hào)，并使主機(jī)和泥泵脫開。采用閉式葉輪后的第二個(gè)要求是：由于前、后葉墻面積不同，因此帶來了比開式葉輪要大得多的軸向力。因此在泥泵裝置的軸線上加裝推力軸承，近代都以滾珠軸承取代老式的滑動(dòng)式推力軸承。

      目前常規(guī)疏浚工程中采用的方法需要進(jìn)行水深測(cè)量基準(zhǔn)面與工程設(shè)計(jì)高程的轉(zhuǎn)換，由于受潮位分帶、風(fēng)浪流和施工船舶機(jī)具自重（如耙臂、橋梁和抓斗等）變化等因素的影響，因此控制偏差較大，難于-穩(wěn)定的工程。

      港珠澳大橋隧道基槽的-和控制要求均為，尤其是疏浚船舶在深水作業(yè)時(shí)平面定位和-定位要控制在厘米級(jí)的誤差，現(xiàn)有的疏浚船舶及設(shè)備在此方面難以滿足工程要求。