車輪組-華北起重價(jià)格優(yōu)惠-車輪組生產(chǎn)

行車輪踏面的直徑控制

為了-起重機(jī)的安全運(yùn)行，起重機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)行車車輪的直徑提出了明確的精度求，規(guī)定行車輪的直徑公差為h9。在相距較遠(yuǎn)的2根軌道上運(yùn)行的相對(duì)應(yīng)的一組主動(dòng)車輪的直徑相對(duì)差在，對(duì)起重機(jī)的安全運(yùn)行起著決定性的作用。2個(gè)相對(duì)應(yīng)的一組行車輪在各向軌道上運(yùn)行時(shí)，在單位時(shí)間內(nèi)運(yùn)行的距離不同，供應(yīng)起重機(jī)車輪組，就會(huì)造成起重機(jī)運(yùn)行的不同步，影響起重機(jī)的安全運(yùn)行。因此，起重機(jī)上對(duì)行車輪進(jìn)行配對(duì)以控制行車輪的直徑相對(duì)差是十分重要的，同一組車輪的直徑相對(duì)差一般應(yīng)控制在0.12-0.15mm。

起重機(jī)的制動(dòng)裝置工作原理是什么？

答：驅(qū)動(dòng)裝置未動(dòng)作時(shí)，車輪組生產(chǎn)，制動(dòng)臂上的瓦塊在主彈簧張力的作用下，車輪組，緊緊地抱住制動(dòng)輪，機(jī)構(gòu)處于停止?fàn)顟B(tài)。驅(qū)動(dòng)裝置動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生的推動(dòng)力推動(dòng)拉桿，并使主彈簧被壓縮，同時(shí)使左、右制動(dòng)臂張開，使左、右制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪分離，制動(dòng)輪被釋放。當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置失去動(dòng)力后，主彈簧復(fù)位的同時(shí)帶動(dòng)左、右制動(dòng)臂及制動(dòng)瓦塊壓向制動(dòng)輪，從而使機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪連同軸一起停止運(yùn)行，達(dá)到制動(dòng)的目的。