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形變熱處理是將鋼的變形強化與熱處理強化兩者結(jié)合起來,進(jìn)一步提高鋼的強度和韌性。形變熱處理有高溫、中溫和低溫之分。高溫形變熱處理是在穩(wěn)定的奧氏體狀態(tài)下產(chǎn)生形變后立即淬火,鋼絲卡簧標(biāo)準(zhǔn),也可與鍛造或熱軋結(jié)合起來,即熱成型后立即淬火。60si2mn鋼制造的汽車板簧,經(jīng)高溫形變熱處理(930℃+熱性-8%,油淬)后,鋼絲卡簧,采用650℃×3.25min的高溫快速回火,其強度和疲勞壽命都得到很大提高。
以鐵道機車車輛、載重汽車和工程機械為主的大型彈簧和板彈簧,這些彈簧以熱卷成型為主,是彈簧制造業(yè)的一個重要方面。隨著高速鐵道的發(fā)展,鋼絲卡簧設(shè)計,車輛減震系統(tǒng)的升級,作為車輛懸架的熱成型彈簧技術(shù)有較大的提高,這類彈簧主要向高強度和方向發(fā)展以穩(wěn)定產(chǎn)品。以儀器儀表為主的電子電器彈簧,典型產(chǎn)品如電動機電刷彈簧、開關(guān)彈簧、-機和照相機彈簧,以及計算機配件彈簧、儀器儀表配件彈簧等。這類彈簧中片彈簧、異形彈簧占較大的比例,不同產(chǎn)品對材質(zhì)和技術(shù)要求差別較大。這類彈簧主要向著既高強度化又小型化的方向發(fā)展。
拉拔過程中,彈簧鋼絲以及拉絲模之間的滑動摩擦,可能會導(dǎo)致?字械匿摻z變形不均勻,而且會產(chǎn)生大量的熱能,增加能耗量,這時需要使用拉絲粉要干燥和流動性好,同時拉拔過中 還需要經(jīng)常的攪拌,這樣可以防止拉絲粉結(jié)焦。
在拉絲過程中-模盒和卷筒的冷卻水道通暢,可以保持足夠的流量,鋼絲卡簧圖,并保持模盒干燥、清潔。拉絲機卷筒使用內(nèi)部 窄縫式水冷以及外部強制的風(fēng)冷,成品卷筒使用內(nèi)部噴淋水冷以及外部環(huán)形縫隙強制風(fēng)冷,用硬度比較較低冷卻水,水壓在0.2-0.3mpa,溫度不要超過 30℃。
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