結(jié)構(gòu)復(fù)雜、密集的輪轂的確很美觀,顯得有-,但很容易在洗車的時(shí)候被拒洗或是多收錢,因?yàn)樗雌饋硖闊。?jiǎn)約的輪轂反而動(dòng)感-,干凈利落。當(dāng)然如果您不怕麻煩,倒也無妨。 時(shí)下深入人心的的鋁合金輪轂,與過去的鐵鑄輪轂相比,抗變形程度有了很大提高,重量大幅度減輕,車動(dòng)力損失小,跑起來快,省油而且散熱性好,為廣大車主所喜愛。這里要提醒一點(diǎn),有不少汽車經(jīng)銷商為了迎合車主的口味,銷售汽車之前,事先把鐵輪轂換成鋁合金輪轂,但在價(jià)格上卻狠狠加上一筆。所以從經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的角度考慮,買車的時(shí)候不要太在意輪轂的材質(zhì),反正可以按照自己的風(fēng)格來換,寶馬m3輪圈報(bào)價(jià)單,價(jià)錢上還可以節(jié)省一筆,何樂而不為?
理論上講,由于密度大,同樣體積的鋁合金輪轂僅為鋼輪轂的三分之一。現(xiàn)實(shí)是同一款車鋁合金輪轂與鋼輪轂重量上僅僅在兩公斤以內(nèi)出入,說鋁輪轂輕省油的,明顯心理作用大于實(shí)際作用,輪圈報(bào)價(jià)單,普遍重量1200kg以上的車輛,這幾公斤真起不了什么事兒,行駛10000公里或許能為你省下1l油吧?如果買輛自行車,昂科旗輪圈報(bào)價(jià)單,為了幾斤重較真兒那叫,汽車上還為了幾公斤的重量煩神,不值當(dāng)?shù)摹?/p>
工藝復(fù)雜、美觀、高強(qiáng)度還-省油
鍛造是眼下輪轂批量化生產(chǎn)下-的生產(chǎn)方式,鍛造輪轂是以一定的壓力把一塊鋁錠在加熱狀態(tài)下,用大型鍛壓機(jī)反復(fù)鍛壓成一個(gè)輪轂毛坯。鍛壓后再對(duì)毛坯進(jìn)行旋壓處置,這道工序的效果即是把輪輞的寬度進(jìn)行拉伸,以到達(dá)相應(yīng)規(guī)范,經(jīng)過旋壓后輪轂已基本成型,之后再通過機(jī)床加工,打磨噴漆以后就能得到輪轂成品。
正是由于不斷沖壓,因此在成型之后,其分子結(jié)構(gòu)會(huì)變的非常緊密,可以承受較高的壓力,因而在相同尺寸下,鍛造輪轂也比鑄造輪轂更輕,強(qiáng)度更高,攬勝輪圈報(bào)價(jià)單,也更結(jié)實(shí)。
下面是鍛造的五大優(yōu)勢(shì):
1,美觀,酷炫有形
2,輕量化,降低油耗
3,延長(zhǎng)輪胎、剎車片使用壽命
4,降低維修費(fèi)用
5,保值,回收價(jià)值高
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