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由于減速機運行環(huán)境-,常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障,
主要的幾種是:1、減速機軸承室磨損,其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損;2、減速機齒輪軸軸徑磨損,孔軸磨損修復(fù),主要磨損部位在軸頭、鍵槽等;3、減速機傳動軸軸承位磨損;4、減速機結(jié)合面滲漏。針對磨損問題,傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復(fù),大軸磨損修復(fù),但兩者均存在一定弊端:補焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除,易造成材質(zhì)損傷,導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度-,容易剝落,且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬,無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系,在各力綜合作用下,仍會造成再次磨損。
加工失敗原因:1)xyz軸反向間隙補償不正確;2)xyz到主插件的松動;3)xyz軸承損壞;4)機身機械幾何精度偏差;5)主軸的軸向和徑向運動;6)系統(tǒng)伺服參數(shù)和加工參數(shù)調(diào)整不當(dāng);7)客戶編程錯誤;8)xyz軸螺釘和螺母磨損對策:用千分表校準(zhǔn)正確的反向間隙。調(diào)整各軸主條的松緊度,觀察系統(tǒng)負(fù)荷,調(diào)整到-狀態(tài)。檢查軸承狀況,如損壞和更換。大理石方塊和球桿儀用于檢測每個項目的幾何精度,如偏差校正。如果主軸內(nèi)孔和主軸軸承游隙不能修理和更換,則修理主軸內(nèi)孔和主軸軸承游隙的精度。調(diào)整伺服位置回路、速度回路增益、負(fù)載慣性比、加工精度系數(shù)和加減速時間常數(shù)。優(yōu)化和調(diào)整編程過程。激光干涉儀對螺紋間隙的補償。
折彎機模具一般的使用壽命和模具本身的還有就是機主的使用強度相關(guān)的。磨損到一定程度后,軸磨損修復(fù),模具的精度就達(dá)不到要求。一般在以下幾種情況就必須更換模具了。
一,泵軸磨損修復(fù),模具破損且無法修復(fù)影響折彎
二,模具無法達(dá)到產(chǎn)品的精度要求
三,新產(chǎn)品 舊模具無法完成折彎
一般情況下,一臺機器用的標(biāo)準(zhǔn)模具都會準(zhǔn)備兩套,一套使用,一套備用。-的模具是磨損后可用修復(fù)的,為了不影響生產(chǎn),模具磨損后可用運到廠家進行維修,備用的就可以用,兩套模具循環(huán)使用,長期內(nèi)將不需要采購模具。
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