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一般情況下,蒸發(fā)溫度?刂圃3℃~5℃的范圍內(nèi),較冷凍水出水溫度低2℃~4℃。過(guò)高的蒸發(fā)溫度往往難以達(dá)到所要求的空調(diào)效果,而過(guò)低的蒸發(fā)溫度,不但增加冷水機(jī)組的能量消耗,還容易造成蒸發(fā)管道凍裂。
蒸發(fā)溫度與冷凍水出水溫度之差隨蒸發(fā)器冷負(fù)荷的增減而分別增大或減小。在同樣負(fù)荷情況下,溫差增大則傳熱系數(shù)減小。此外,該溫度差大小還與傳熱面積有關(guān),而且管內(nèi)的污垢情況,管外潤(rùn)滑油的積聚情況也有一定影響。為了減小溫差,增強(qiáng)傳熱效果,要定期清除蒸發(fā)器水管內(nèi)的污垢,積極采取措施將潤(rùn)滑油引回到油箱中去。
油壓差、油溫與油位高度
潤(rùn)滑油系統(tǒng)是機(jī)組正常運(yùn)行不可缺少的部分,全封壓縮機(jī)冷凝機(jī)組廠家,它為機(jī)組的運(yùn)動(dòng)零件提供潤(rùn)滑和冷卻條件。從各種機(jī)組的潤(rùn)滑系統(tǒng)組成特點(diǎn)看,除往復(fù)式機(jī)組將潤(rùn)滑油儲(chǔ)存在壓縮機(jī)曲軸內(nèi)依附于制冷系統(tǒng)外,河北全封壓縮機(jī)冷凝機(jī)組,離心式和螺桿式機(jī)組都有獨(dú)立的潤(rùn)滑油系統(tǒng),有自己的貯油容器,有專門用于降低油溫的油冷卻器。因此,潤(rùn)滑油的油壓差,油溫與油壓高度,是-機(jī)組在正常工作條件下,運(yùn)動(dòng)零件潤(rùn)滑和冷卻的三要素。
油壓差的作用:是使?jié)櫥驮谟捅玫尿?qū)動(dòng)下,在油系統(tǒng)管道中流動(dòng),輸送到各工作部位時(shí)克服其流動(dòng)阻力。沒(méi)有足夠的油壓差,就不能-系統(tǒng)有足夠的潤(rùn)滑和冷卻油量,及驅(qū)動(dòng)能量調(diào)節(jié)裝置時(shí)所需要的動(dòng)力。
吸氣溫度:氨壓縮機(jī)的吸氣溫度-33℃
排氣溫度
壓縮機(jī)排氣溫度可通過(guò)logp-查得,也可見表3-2所示。
低壓級(jí)排氣溫度:蒸發(fā)溫度-33 ℃,全封壓縮機(jī)冷凝機(jī)組,冷凝溫度-1.5 ℃,排氣溫度(略)。
高壓機(jī)排氣溫度:蒸發(fā)溫度-1.5℃,冷凝溫度37.8 ℃;
排氣溫度:80+(35-32.5)*2.8/2.5=82.8 ℃,
設(shè)計(jì)工況下的機(jī)器負(fù)荷換算成標(biāo)準(zhǔn)工況下的產(chǎn)冷量,或計(jì)算出所需要的理論排氣量,全封壓縮機(jī)冷凝機(jī)組生產(chǎn)廠家,再根據(jù)樣本,確定壓縮機(jī)的型號(hào)、臺(tái)數(shù)。
單級(jí)氨制冷壓縮機(jī)的選型計(jì)算:
1.以壓縮機(jī)標(biāo)準(zhǔn)工況下的制冷量選型
計(jì)算所得的機(jī)械負(fù)荷qj,是設(shè)計(jì)工況下所需的制冷量,應(yīng)換算為標(biāo)準(zhǔn)工況下的機(jī)器負(fù)荷,再?gòu)漠a(chǎn)品樣本中選擇合適的壓縮機(jī)型號(hào)并確定臺(tái)數(shù)。
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