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一、駕駛員和-員的-及法律責(zé)任培訓(xùn)

（一）危險(xiǎn)品駕駛員職責(zé)

1、駕駛員必須及時(shí)對財(cái)產(chǎn)和，人民生命財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)任精神駕駛車輛。

2、出車前清潔車輛檢-件，檢查車況，燈光轉(zhuǎn)向剎車的安全部件有故障及時(shí)排除，不得帶病出車，不得私自出車。

3、必須按按規(guī)定的路線行駛，市區(qū)嚴(yán)禁上高架路行駛及禁區(qū)。

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4、服從管理，聽從交通指揮，按規(guī)定的車速行駛，廣州危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司運(yùn)輸，嚴(yán)禁超載，超限速超寬，超-長，爭道搶行駕駛車輛時(shí)不準(zhǔn)-飲食閑談，嚴(yán)禁車輛在學(xué)校人員密集等場所亂停亂放，非得停車時(shí)必須留一人看車，以-安全。

5、做好車輛的日常保養(yǎng)及維修工作，清遠(yuǎn)至珠三角廣州危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司，做到勤檢查，勤保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除，--的車況，-行車安全，做好每天車輛三檢的工作和記錄。

6、進(jìn)出場站低速慢行，注意安全，并服從罐廠人員的管理指揮，要主動安裝組火器即交出車鑰匙，卸完貨后檢查車邊情況，一切完好，方可啟動車輛。

7、車輛倒車必須有專人指揮，確定安全后方可進(jìn)行，嚴(yán)禁盲目倒車。

8、車輛停放必須選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，廣州危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司服務(wù)，停車后必須拉緊手，制動人離開車必須取下鑰匙，切斷電源。

9、駕駛員休息移交車輛必須-車輛一切安全部件完好，如發(fā)現(xiàn)存在問題，應(yīng)立即-進(jìn)行搶修，不得耽誤。

10、熟悉掌管應(yīng)急預(yù)案，措施和車輛配備的滅火器材，并能熟練使用，在途中發(fā)現(xiàn)泄漏等情況會及時(shí)處理，疏散人員，建立警戒線，并及-警，當(dāng)?shù)氐木仍块T。

11、簽訂安全責(zé)任書的駕駛員，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行安全責(zé)任書的條款。

12、駕駛?cè)艘?提醒-人員對貨物包裝，容器，槽罐等進(jìn)行安全檢查，防止泄露等人危運(yùn)事故的發(fā)生。

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固體、自燃物品、遇濕物品泄漏處置措施

消除所有點(diǎn)火源（泄漏區(qū)附件要禁止-、點(diǎn)火，火花或其他任何形式明火）。

不要接觸或穿越泄漏物，在-安全的情況下阻止泄漏。

少量物品泄漏，可用干凈的鏟子把泄漏物放入干凈、干燥容器中，不要密封，將其運(yùn)離泄漏區(qū)。對于遇濕反應(yīng)的泄漏物，用干燥的土或沙子，或其他不燃物覆蓋物，上面蓋上塑料布降低泄漏范圍，防止進(jìn)一步擴(kuò)散或與雨水接觸。

大量物品泄漏，先用塑料布、帆布等覆蓋，減少飛散，然后盡可能回收，恢復(fù)原狀，若完全回收有困難，可收集后運(yùn)至廢物處理場所處理。筑壩等方式防止泄漏物進(jìn)入排水溝、下水道、地下室或其他封閉區(qū)域。

還應(yīng)注意，對注有穩(wěn)定劑的物品，殘留物收集后重新包裝，也應(yīng)注入相應(yīng)的穩(wěn)定劑。

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毒性品泄漏處置措施

除非穿著合適的防護(hù)服，否則不要直接接觸含泄漏物的破損容器或泄漏物質(zhì)。

在-安全的情況下阻止泄漏。防止泄漏物進(jìn)入排水溝、下水道和封閉區(qū)域。

用塑料薄膜覆蓋泄漏物，防止其擴(kuò)散。

對品的泄漏物應(yīng)視其具體情進(jìn)行處理：

2 固體貨物，通常收集后裝入其他容器中交貨主單位處理；

2 液體貨物，應(yīng)以砂土、鋸末等松軟物浸潤，吸附后收集，盛入容器中交付貨主單位處理；

2 對品的泄漏物不能任意亂丟或排放，以免擴(kuò)大污染甚至造成不可估量的危害。

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危運(yùn)痛點(diǎn)：危險(xiǎn)品運(yùn)輸為什么會產(chǎn)生55%的空載率？

我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸市場的發(fā)展主要得益于石化行業(yè)的迅速發(fā)展，由于危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)銷分離，這就創(chuàng)造了大量的運(yùn)輸市場。在石化產(chǎn)業(yè)中，�；愤\(yùn)輸占總產(chǎn)業(yè)的80%，市場規(guī)模超過2萬億元，但是全年危運(yùn)行業(yè)的空載率仍不下：55%（數(shù)據(jù)引用來源：物流與采購聯(lián)合會�；肺锪鞣謺�，廣州危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司，這無疑給危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司造成了較大的壓力。

-的空載率，再加上越來越低的運(yùn)費(fèi)，讓很多危運(yùn)企業(yè)/司機(jī)苦不堪言，入不敷出，一般對于返程貨，司機(jī)基本要求賺個(gè)油費(fèi)就好，但是依舊很難匹配，空載成為常態(tài)。

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一、沒有的危險(xiǎn)品物流園

我們?nèi)珖袃汕Ъ移肇浳锪鲌@，卻沒有一家關(guān)于危險(xiǎn)品的物流園。因?yàn)槲ｋU(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)奶厥庑�，特種車輛、不同屬性的貨物，無普貨一樣實(shí)現(xiàn)落地，很多危運(yùn)車輛經(jīng)常空車去接貨，空車返回

二、渠道單一

車輛的返程基本依靠社群以及自己的人脈尋找返程的貨，根據(jù)需求利用不同的標(biāo)簽查找貨源，步驟單一重復(fù)效率低，很多合適的貨源也因此錯(cuò)過了。

三、產(chǎn)銷分離

危險(xiǎn)品運(yùn)輸由于產(chǎn)銷分離，95%以上需要異地運(yùn)輸。比如以石油、等為基礎(chǔ)原料的化工產(chǎn)業(yè)集群大多都分布在西部，而其輸出產(chǎn)品的銷售地和下游深加工企業(yè)又多集中在東部沿海地帶。大量的危運(yùn)車輛滿載狀態(tài)來到東部沿海地區(qū)，但是由于沒有符合的返程貨物，再加上僧多貨少，很多車輛經(jīng)常空載或者不滿載。

四、危險(xiǎn)品運(yùn)輸介質(zhì)相對單一

危險(xiǎn)品運(yùn)輸受制于車輛多方面因素的-，像槽罐車能拉柴、-，但不能拉-等酸性的，但是襯塑罐可以拉-，卻不能拉柴等普通性質(zhì)的危險(xiǎn)品，還有因?yàn)槲ｋU(xiǎn)品運(yùn)輸車的材質(zhì)、貨物屬性的不同難以匹配，雖說可以拉普貨，貨少不說還要清洗車輛，很多司機(jī)在返程的時(shí)候仍只能選擇空載。

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