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背景技術(shù):
我國的輸送主要采取長輸管線為主的輸送方式,個(gè)別有條件的地區(qū)采用lng(液化(liquefied natural gas))氣化綜合利用站進(jìn)行的輸送。對于偏遠(yuǎn)地區(qū)采用長輸管線進(jìn)行輸送,對于管網(wǎng)的鋪設(shè)難度較大,而采用lng氣化綜合利用站需要的占地面積和安全距離以及投資較大都不適合我國較分散的人口分布。而點(diǎn)供設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)一村一設(shè)備,并-的解決了長輸管線鋪設(shè)和lng氣化綜合利用站的占地面積較大問題,對于氣溫較低的東北地區(qū)、電網(wǎng)不完善的地區(qū)采用ln-供設(shè)備在冬季用氣時(shí)會造成設(shè)備周邊結(jié)冰-,且用電負(fù)荷較大。然而lng速供裝置是基于浸沒燃燒式lng氣化器為-的氣化裝置,浸沒燃燒式lng氣化器熱,結(jié)構(gòu)緊湊,用電負(fù)荷小,是偏遠(yuǎn)地區(qū)冬季供應(yīng)合適的裝置。
1、燃點(diǎn)高:lng加氣站的燃點(diǎn)在650℃以上,比的427℃和柴油的260℃燃點(diǎn)高,所以柴油相比不易點(diǎn)燃,相對安全性好。在液化前經(jīng)過嚴(yán)格的預(yù)凈化,因而lng中的雜質(zhì)含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于cng,為汽車尾氣或作為其他燃料時(shí)排放滿足嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。lng的經(jīng)濟(jì)性:lng加氣站的價(jià)格比和柴油低,且燃燒充分,不產(chǎn)生積碳,lng快速供氣裝置,能有效減輕零件磨損,延長汽車發(fā)動機(jī)壽命,經(jīng)濟(jì)效益-。運(yùn)輸方便:由于是液態(tài),lng便于經(jīng)濟(jì)-地遠(yuǎn)距離運(yùn)輸,建設(shè)lng汽車加氣站不受管網(wǎng)的制約。
lng液化氣用途上-都在推廣使用lng。除了用作發(fā)廠、工廠家庭用戶的燃料外,其中所含的可用作制造肥料、溶劑及合成-等化工原料;另外其所含的和-可經(jīng)裂解而生成乙烯及,是塑料產(chǎn)品的重要原料。此外,-溫的lng在-壓力下轉(zhuǎn)變?yōu)槌貧鈶B(tài)的過程中,可提供大量的冷能,將這些冷能回收,還可以利用于6種低溫用途上:使空氣分離而制造液態(tài)氧、液態(tài)氮,液化-、干冰制造,利用冷能進(jìn)行發(fā)電,制造冷凍食品或使用于冷凍倉庫,橡膠、塑料、鐵屑等產(chǎn)業(yè)廢棄物的低溫破碎處理,海水淡化。
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