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路燈安裝車臂架工作狀態(tài)下,工作人員行走的頻率在到之間。從各階固有頻率表可以看出,一階模態(tài)下人不會與臂架產(chǎn)生共振,二階固有頻率為其值在附近,桂園街道高空車,較易觸發(fā)共振現(xiàn)象。第三階到第八頻率都遠(yuǎn)大于,不易出現(xiàn)共振現(xiàn)象。對于較易出現(xiàn)共振現(xiàn)象的二階模態(tài),可以通過改變工作姿態(tài)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,如通過改變臂架伸長量、工作角度等避免。多數(shù)振型特點(diǎn)為平面內(nèi)擺動,如:首階振型到第四階振型,第五階振型為平面內(nèi)擺動,第六階振型到第八階振型為上述兩者的復(fù)合擺動。對于路燈安裝車臂架系統(tǒng)的模態(tài)分析在本文中只考慮了作業(yè)人員對臂架系統(tǒng)的激勵,而在路燈安裝車臂架結(jié)構(gòu)實(shí)際工作過程中,還有很因素會對臂架產(chǎn)生激勵作用,如設(shè)備載荷、風(fēng)載等,所以各階固有頻率和模態(tài)振型都會有一定范圍的波動。小結(jié)本章在有限元模型中建立路燈安裝車臂架結(jié)構(gòu),對危險(xiǎn)工況下進(jìn)行靜力學(xué)計(jì)算,結(jié)果表明此臂架結(jié)構(gòu)滿足強(qiáng)度、剛度要求,結(jié)構(gòu)在靜力學(xué)分析情況下處于安全狀態(tài);同時(shí)對臂架結(jié)構(gòu)進(jìn)行模態(tài)分析,并提取階固有頻率及振型,結(jié)果表明人的行走頻率不會激發(fā)結(jié)構(gòu)共振,升降車出租,但是第二階固有頻率較接近人的行走頻率,有一定的潛在危險(xiǎn),在工作中可通過改變工作姿態(tài)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,可通過改變臂架伸長量、工作角度等方式避免。
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構(gòu)自動維持作業(yè)槽水平,主泵出現(xiàn)故障時(shí)可-應(yīng)急泵下降作業(yè)槽,在作業(yè)斗內(nèi)和回轉(zhuǎn)座上均設(shè)有-裝
置, 遠(yuǎn)距離控制發(fā)動機(jī)的啟動/停止、高速/低速,升降-,具備夜間照明,可起吊重物。是由液壓或電動系統(tǒng)支配
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