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路燈安裝車臂架工作狀態(tài)下，工作人員行走的頻率在到之間。從各階固有頻率表可以看出，一階模態(tài)下人不會與臂架產(chǎn)生共振，二階固有頻率為其值在附近，桂園街道高空車，較易觸發(fā)共振現(xiàn)象。第三階到第八頻率都遠(yuǎn)大于，不易出現(xiàn)共振現(xiàn)象。對于較易出現(xiàn)共振現(xiàn)象的二階模態(tài)，可以通過改變工作姿態(tài)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，如通過改變臂架伸長量、工作角度等避免。多數(shù)振型特點(diǎn)為平面內(nèi)擺動，如：首階振型到第四階振型，第五階振型為平面內(nèi)擺動，第六階振型到第八階振型為上述兩者的復(fù)合擺動。對于路燈安裝車臂架系統(tǒng)的模態(tài)分析在本文中只考慮了作業(yè)人員對臂架系統(tǒng)的激勵，而在路燈安裝車臂架結(jié)構(gòu)實(shí)際工作過程中，還有很因素會對臂架產(chǎn)生激勵作用，如設(shè)備載荷、風(fēng)載等，所以各階固有頻率和模態(tài)振型都會有一定范圍的波動。小結(jié)本章在有限元模型中建立路燈安裝車臂架結(jié)構(gòu)，對危險(xiǎn)工況下進(jìn)行靜力學(xué)計(jì)算，結(jié)果表明此臂架結(jié)構(gòu)滿足強(qiáng)度、剛度要求，結(jié)構(gòu)在靜力學(xué)分析情況下處于安全狀態(tài)；同時(shí)對臂架結(jié)構(gòu)進(jìn)行模態(tài)分析，并提取階固有頻率及振型，結(jié)果表明人的行走頻率不會激發(fā)結(jié)構(gòu)共振，升降車出租，但是第二階固有頻率較接近人的行走頻率，有一定的潛在危險(xiǎn)，在工作中可通過改變工作姿態(tài)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，可通過改變臂架伸長量、工作角度等方式避免。

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