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型力矩---器-型力矩---器-微特技術(shù)

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安裝驗收

1.塔吊的試運轉(zhuǎn)及驗收分為三種情況:出廠前、大修后和重復(fù)使用安裝后,這里主要指重復(fù)使用安裝后試運轉(zhuǎn)與驗收。應(yīng)包括下面幾個部分:

(1)技術(shù)檢查。檢查塔吊的堅固情況、滑輪與鋼絲繩接觸情況,電氣線路、安全裝置以及塔吊安裝精度。在無載荷情況下,塔身與地面垂直度偏差不得超過千分之三。

(2)空載試驗。按提升、回轉(zhuǎn)、變幅、行走機構(gòu)分別進(jìn)行動作試驗,并作提升、行走、回轉(zhuǎn)聯(lián)合動作試驗。試驗過程中碰撞各限位器,檢驗其靈敏度。

(3)額定載荷試驗。吊臂在zui小工作幅度,提升額定zui大起重量,重物離地20cm,保持十分鐘,離地距離不變(此時力矩-器應(yīng)發(fā)出報警訊號)。試驗合格后,分別在zui大、zui小、中間工作幅度進(jìn)行提升、行走、回轉(zhuǎn)動作試驗及聯(lián)合動作試驗。

進(jìn)行以上試驗時,應(yīng)用經(jīng)緯儀在塔吊的兩個方向觀測塔吊變形及恢復(fù)變形情況、觀察試驗過程中有無異常現(xiàn)象,升溫、漏油、油漆脫落等情況,進(jìn)行記錄、測定,zui后確認(rèn)合格可以投入運行。

對試運轉(zhuǎn)及驗收的參加人員和檢測結(jié)果應(yīng)有詳細(xì)如實的記錄,并由有關(guān)人員簽字確認(rèn)符合要求。






克令吊是外來詞,英文是crane,又稱船用吊機、船用起重機,是船上的一種大甲板機械,它是一種船舶裝卸貨物的設(shè)備,液壓克令吊是船舶上普遍使用的一種裝卸貨設(shè)備。

這種起重機結(jié)構(gòu)緊湊,使船舶有較多的甲板面積可利用,對橋樓上視線的影響較小。甲板起重機操作簡便,裝卸效0率0高,機動靈活。

在我國各大航運企業(yè)船舶上使用的各種型號液壓克令吊超過千臺,型力矩-器多少錢,中遠(yuǎn)(集團)總公司所屬船舶上各種型號的液壓克令吊超過500臺。液壓克令吊是一種技術(shù)含量-的電、液、機一體化的船舶起貨設(shè)備。船用吊機的力矩安全保護(hù)十分重要。

按照吊臂形式分為:直臂、伸縮臂、折臂三種類型。按照動力源分為:手動、電動、液壓三種類型。

因船用吊機的結(jié)構(gòu)簡單,安全保護(hù)裝置力矩-器系統(tǒng)中測力傳感器的選型應(yīng)用十分棘手,暴露的問題多樣?

1、測力傳感器選型難

2、信號傳輸難點

3、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本高

建議配用儀表:wtl-a200或wtl-a700力矩-器

起重機在工作時,需根據(jù)現(xiàn)場實 際情況而經(jīng)常改變工況進(jìn)行起重作業(yè),如改變起吊角度(幅度)、起吊臂長等,而在不同工況參數(shù)下所能起吊的zui大額定起重量及工作zui大、zui小變幅是不同的,因此需要一套裝置對以上參數(shù)綜合監(jiān)測判斷,作出起重機正常工作、滿載、超載、變幅超上限、變幅超下限等工作狀態(tài)的指示并相應(yīng)報警、提示、控制,型力矩-器供應(yīng)商,以-起重機械的正常工作。

wtl-a200型力矩-器就是應(yīng)上述要求,應(yīng)用于起重機械的安全保護(hù)裝置。技術(shù)-局正式頒布的<2602-2009起重機械超載保護(hù)裝置安全技術(shù)規(guī)范>中,對起重機力矩-器的裝備與技術(shù)性能提出了明確的要求。









電氣安全

1.塔吊電纜不允許拖地行走,型力矩-器,應(yīng)裝設(shè)具有張緊裝置的電纜卷筒,隨塔吊行走卷筒自動將電纜纏繞,型力矩-器,防止電纜與枕木磨擦或被軌道上雜物纏繞發(fā)生事故。

2.施工現(xiàn)場架空線路與塔吊的安全距離,按照臨時用電規(guī)范規(guī)定:旋轉(zhuǎn)臂架式起重機的任何部位置或被吊物邊緣10kv以下架空線路邊線zui小水平距離不得小于2m。當(dāng)小于此距離時,應(yīng)按要求搭設(shè)防護(hù)架,夜間施工應(yīng)有36v彩泡(或紅色燈泡),當(dāng)起重機作業(yè)半徑在架空線路上方經(jīng)過時,其線路的上方也應(yīng)有防護(hù)措施。

3.當(dāng)現(xiàn)場采用tt系統(tǒng)時,塔吊應(yīng)進(jìn)行接地,其電阻值不大于4ω;當(dāng)采用tn系統(tǒng)時,除作保護(hù)接零外,還應(yīng)按臨時用電規(guī)范規(guī)定做重復(fù)接地,其電阻值不大于10ω。

4.塔吊的重復(fù)接地應(yīng)在軌道的兩端各設(shè)一組,對較長的軌道,每隔30m再加一組接地裝置。兩條軌道之間應(yīng)用鋼筋或扁鐵等作環(huán)形電氣連接,軌與軌的接頭處應(yīng)用導(dǎo)線跨接形成電氣連接。

5.塔吊的保護(hù)接零和接地線必須分開?蓪㈦娫淳送至塔吊道軌端部分配電箱,由該箱引出pe線與道軌的重復(fù)接地線相連接,即相當(dāng)pe線通過軌輪與設(shè)備外殼連接。





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