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針對切分軋制時切分導(dǎo)衛(wèi)頻繁粘鋼進而造成堆鋼問題,進行了分析,認為是切分導(dǎo)嘴設(shè)計不合理造成。原設(shè)計兩片切分導(dǎo)嘴之間留給紅鋼空間偏小,切分導(dǎo)嘴分料棱與紅鋼接觸過于緊密。而紅鋼塑性好,表面摩擦系數(shù)大,冷卻水又不充足,一段時間后,摩擦脫落物逐漸積累,發(fā)生粘鋼,進而堆鋼。為此,重新設(shè)計了切分導(dǎo)嘴,將分料棱改為圓弧過渡,圓鋼導(dǎo)衛(wèi),增大過鋼空間。切分導(dǎo)嘴上開出冷卻水路,強制冷卻導(dǎo)嘴。 改造實施后,切分導(dǎo)嘴粘鋼現(xiàn)象-減少。針對隨后出現(xiàn)切分輪-粘鋼問題,改造切分輪壓緊碟簧和加強維護,減少了過鋼時切分輪彈跳。
目前 具有-水平的導(dǎo)衛(wèi)有sms導(dǎo)衛(wèi)、morgan導(dǎo)衛(wèi)、ashlow導(dǎo)衛(wèi)、danieli導(dǎo)衛(wèi),都各有特點,但總的目標(biāo)是-線材產(chǎn)品的。
本實用新型涉及一種軋鋼導(dǎo)衛(wèi)總成。呈左、右對稱設(shè)置,主要由本體2、兩個彈簧板滾導(dǎo)機構(gòu)4、兩個主銷軸上下調(diào)節(jié)機構(gòu)3、兩個御導(dǎo)滾輪微調(diào)機構(gòu)1、左右中央調(diào)節(jié)機構(gòu)5、拉力彈簧調(diào)正裝置6和御導(dǎo)板7組成。彈簧板滾導(dǎo)機構(gòu)安裝在導(dǎo)衛(wèi)本體兩側(cè),御導(dǎo)滾輪微調(diào)機構(gòu)裝置在彈簧板滾導(dǎo)機構(gòu)一側(cè),左右中央調(diào)節(jié)機構(gòu)裝置在導(dǎo)衛(wèi)本體前上方中間,拉力彈簧調(diào)正機構(gòu)連接在兩彈簧板滾導(dǎo)機構(gòu)前上端,御導(dǎo)板插裝在本體中央。本實用新型調(diào)節(jié)方便、準確度較高、生產(chǎn)效率較高、使用范圍較廣、能適應(yīng)在線調(diào)節(jié)。
導(dǎo)衛(wèi)裝置的設(shè)計
新型連軋機三角導(dǎo)衛(wèi)裝置,其特征是整體式結(jié)構(gòu)的導(dǎo)衛(wèi)裝置,下部是三角形導(dǎo)衛(wèi)塊,上部是圓棒形連接桿,兩者螺栓固定;帶有導(dǎo)衛(wèi)槽的導(dǎo)衛(wèi)塊,橫截面是1個近似等腰三角形,黑河圓鋼導(dǎo)衛(wèi),沿導(dǎo)衛(wèi)槽對稱、相等的2個圓弧形曲面,半徑略大于軋輥半徑,圓鋼導(dǎo)衛(wèi)廠,另1面是平面,從縱截面來看,導(dǎo)衛(wèi)槽、上表面、下表-互平行,導(dǎo)衛(wèi)槽位置、尺寸及導(dǎo)衛(wèi)塊高度與原分體式的三角導(dǎo)衛(wèi)吻合。安裝時,將聯(lián)成一體的導(dǎo)衛(wèi)塊、連接桿固定在rsm減定機第3、4機架軋輥側(cè)翼的固定架上,使圓形導(dǎo)衛(wèi)槽孔對準軋輥孔槽。工作時,圓鋼導(dǎo)衛(wèi),在導(dǎo)衛(wèi)槽孔引導(dǎo)下,軋件正確地咬入軋輥孔槽。本實用新型設(shè)計合理、安裝維修容易、制造成本低,基本了軋件軋制過程中的爆輥現(xiàn)象,熱軋金屬線材的生產(chǎn)成本較低,效率較高。
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