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我國(guó)前4月儀器儀表出口回升速度加快

汽車產(chǎn)銷量仍保持高位。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，4月份，全國(guó)汽車產(chǎn)、銷量均達(dá)到156萬輛，同比分別增長(zhǎng)34.6%和34.4%。1-4月，汽車產(chǎn)、銷量累計(jì)分別達(dá)到612萬輛和617萬輛，同比增長(zhǎng)63.8%和60.5%。1.6升及以下乘用車銷量增速低于全行業(yè)水平。4月份，1.6升及以下乘用車銷售73.7萬輛，同比增長(zhǎng)24%，銷量占乘用車總銷量比重為67%，鈑金檢測(cè)價(jià)格，比3月份下降2個(gè)百分點(diǎn)。出口略有回升但仍處低位。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，4月份汽車出口40868輛，比上月增加2217輛，同比增長(zhǎng)62.1%，但仍比單月歷史高位（2007年12月）低45.5%。

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英國(guó)英視公司 planar 鈑金零件測(cè)量機(jī)概述

英視 planar 是用于精密鈑金零件下料檢測(cè)的精密視覺測(cè)量系統(tǒng)，該系統(tǒng)專門適用于使用數(shù)控沖床和激光切割機(jī)等加工零件的鈑金制造工廠。

planar 的研發(fā)基于鈑金下料的一個(gè)‘基本的現(xiàn)實(shí)需求，鈑金測(cè)量?jī)r(jià)格，即首件、尾件檢測(cè)。在當(dāng)前“即時(shí)制造，多品種、小批量”的環(huán)境下，傳統(tǒng)的首件、尾件檢測(cè)模式在準(zhǔn)確性和效率方面均無法滿足生產(chǎn)要求，因?yàn)槁z和錯(cuò)檢導(dǎo)致的批量報(bào)廢以及機(jī)床因?yàn)榈却准䴔z測(cè)導(dǎo)致的停機(jī)浪費(fèi)一直是鈑金制造領(lǐng)域面臨的大問題之一。

鈑金結(jié)構(gòu)件外觀檢驗(yàn)規(guī)范

檢測(cè)面積劃分

被檢表面按其面積或大外形尺寸劃分為不同大小類別，當(dāng)有兩個(gè)條件滿足時(shí)、以大的一類為準(zhǔn)。表面大小劃分及可接受缺陷總數(shù)標(biāo)準(zhǔn)如表2。（注：一般情況下，舟山鈑金，被檢表面上的缺陷個(gè)數(shù)超過2個(gè)時(shí)，缺陷之間的距離必須大于10 mm，否則視為同一缺陷，尺寸以其總和計(jì)。

裂紋

拉絲或噴砂后折彎，容易在折彎變形部位出現(xiàn)裂紋(如圖11)，鈑金測(cè)量廠家，裂紋-應(yīng)小于材料厚度的1/10，且寬度小于

0.5mm。其它材料自身原因所造成的裂紋(如圖12)，不允許出現(xiàn)。

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