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混凝土不合格造成鋼筋籠上浮
灌注混凝土差,對于易離析、坍落度偏差過大的混凝土,很容易造成鋼筋籠上浮。其原因是,混凝土離析層和易性極差,形成一層石塊堆積層,它裹卡著鋼筋籠,新灌注的混凝土自導(dǎo)管中流出后,同樣以一定的速度向上頂升,帶動鋼筋籠上浮。
鋼筋籠及導(dǎo)管下放偏位造成鋼筋籠
上浮無論是鋼筋籠或?qū)Ч埽蚩變?nèi)下放時,位置都不能發(fā)生偏差,一旦發(fā)生偏差,在灌注混凝土過程中,起拔導(dǎo)管時,加強型導(dǎo)管,很容易發(fā)生導(dǎo)管掛鋼筋籠的情況,從而造成鋼筋籠上浮。
一、排除方法:
用一個略小于導(dǎo)管內(nèi)徑的球或沙袋安放在導(dǎo)管和漏斗連接處,當(dāng)漏斗閥打開時,球或沙袋就會象活塞一樣,在混凝土的壓力下,從導(dǎo)管上部下沉到底,將泥漿排出。
二、名詞解釋:
灌注樁系是指在工程現(xiàn)場通過機械鉆孔、鋼管擠土或人力挖掘等手段在地基土中形成樁孔,旋挖導(dǎo)管廠,并在其內(nèi)放置鋼筋籠、灌注混凝土而做成的樁,灌注樁導(dǎo)管,依照成孔方法不同,灌注樁又可分為沉管灌注樁、鉆孔灌注樁和挖孔灌注樁等幾類。鉆孔灌注樁是按成樁方法分類而定義的一種樁型。
混凝土攪拌設(shè)備的要求
灌注水下混凝土的攪拌能力,應(yīng)能滿
足樁孔在規(guī)定的時間內(nèi)灌注完畢,灌注時間不得長于-混凝土初凝時間。若估計灌注時間長于-混凝土初凝時間,則應(yīng)摻加緩凝劑,或者增加攪拌機數(shù)量。
2.混凝土運輸設(shè)備的要求水下混凝土的泵送機具宜采用混凝土泵,距離稍遠的宜采用混凝土攪拌運輸車。采用普通汽車運輸時,運輸容器應(yīng)嚴(yán)密堅實,不漏漿,不吸水,便于裝卸;炷敛粦(yīng)離析,導(dǎo)管,否則不能使用,以免造成堵管而發(fā)生斷樁事故。
3.鋼導(dǎo)管的要求水下混凝土一般采用鋼導(dǎo)管灌注,導(dǎo)管內(nèi)徑為200~300mm,視樁徑大小而定。導(dǎo)管使用前和使用一段時間后,應(yīng)對其各項指標(biāo)認真檢查、試驗。
進行水密承壓 試驗。進行水密試驗的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水深(1)、1.3倍的壓力,也不應(yīng)小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注混凝土?xí)r內(nèi)壓
力的1.3倍。
(2)、接頭抗拉試驗。防止導(dǎo)管在灌注過程中被拉斷而出現(xiàn)斷樁事故。
接頭螺絲的拆卸試驗。防止螺絲因生銹、變形等無法拆卸而出(3)、
現(xiàn)斷樁事故。
過球試驗。防止導(dǎo)管局部變形或管內(nèi)有結(jié)塊混凝土塊等而使(4)、
-混凝土灌注失敗。
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