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2.4、二號柱二號柱位于機臂中部(如圖),與機臂固結,是“龍門架”結構中的剛性支腿。為“o”形門架結構,根據(jù)其受力特點,在龍門架平面設計成上寬下窄形式,以提高與主梁的連接剛性。二號柱的下橫梁設有兩個支腿,通過液壓油缸實現(xiàn)支撐枕木的支墊和拆除,滿足縱移時換步和架梁作業(yè)時穩(wěn)定支撐要求。兩支腿下設有橫移機構,通過橫移油缸推動二號柱帶動機臂擺頭,從而橫向調(diào)整架橋機位置,適應曲線架梁需要。由于運梁車馱運架橋機工況的需要,下橫梁設計成可拆卸式。
升降柱的升降通過油缸推動實現(xiàn),架梁作業(yè)和走行作業(yè)時由銷軸鎖定。升降柱的內(nèi)外柱之間有幾個孔位,通過調(diào)整一、三號柱插銷孔位可以與調(diào)整機臂的縱向水平度,使其不大于7‰三號柱為輪胎式液壓驅(qū)動走行,8軸16對輪軸,32個輪胎,其中12個輪胎為驅(qū)動輪。走行驅(qū)動由高速馬達通過行星減速機驅(qū)動輪輞帶動輪胎實現(xiàn)行走,采用變量泵——定量馬達液壓回路,每個驅(qū)動輪組都備有制動功能。
在公路、鐵路軌道上行駛、用于整跨架設小跨梁的橋梁施工機械。因其架橋工效高,在鐵路橋梁標準設計中,多考慮以它架設為設計原則。其機身龐大,超出鐵路運輸限界,須解體運送,到達工地后,再組裝使用。常備的架橋機有三種,多用來分片架設鋼筋或預應力混凝土梁。
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