襄陽海特測控技術(shù)有限公司提供軌距尺檢定器正切-海特測控-浙江軌距尺檢定器。
軌距尺是量測兩根鋼軌內(nèi)側(cè)軌距地,浙江軌距尺檢定器,中準(zhǔn)軌距是1435mm,誤差-2、+5mm;直線要求兩根軌水平,看軌距尺的水平水泡居中;曲線外側(cè)軌高于內(nèi)側(cè),根據(jù)不同半徑計算出不同加高;也就是內(nèi)外軌高差,超過允許范圍就要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。兩根軌高差超過范圍,在線路上就是存在三角坑了,影響列車穩(wěn)定行駛。
經(jīng)檢驗(yàn)合格的軌距尺一般的使用時可以不考慮方向,但在對于道岔測量時必須考慮方向,以免發(fā)生差錯或不準(zhǔn)。檢驗(yàn)查線路軌距時,軌距尺必須放置在鋼軌工作邊垂直的位置上。
為避免因放置的位置不正確而發(fā)生差誤,常把固測端緊靠一股鋼軌的作用邊,活測端作小量前后移動,取其小量值,即為該處軌距值。測量道岔時須將固測的固定塊外測量面緊靠在撤叉心軌作用面上,活測端的活測塊外測量面與基本軌作用邊接觸,即可測得軌距值。
將軌距尺固測塊外測量面與撤叉心作用面緊靠不動,提起拉手,軌距尺檢定器規(guī)格,使活測塊內(nèi)測量面與護(hù)軌作用面接觸,即可量查照間隔尺寸(1391mm)。
活測塊內(nèi)測量面與護(hù)軌作用面接觸不動,再提起拉手,使固測塊測量面與撤叉翼作用面接觸,即可測量護(hù)軌護(hù)背距離尺寸(1348mm)。
注意事項
1、 使用軌距尺時,必須調(diào)節(jié)度-,對準(zhǔn)水準(zhǔn)泡零位,看刻度,再從放大鏡刻線正上方看軌距刻度。
2、使用時嚴(yán)禁生拉硬拽,防止碰壞軌距尺的兩個側(cè)頭,減少測量時帶來的誤差。
3、要愛護(hù)好軌距尺上的刻度盤,一旦損壞將無法使用。
4、使用后要及時上交進(jìn)行保管,及時輕檫軌距尺上的污跡。
軌距、水平、是鐵路線路的基本幾何參數(shù),它們的優(yōu)劣直接關(guān)系到鐵路列車的運(yùn)行安全。鐵路軌距尺作為為線路維修施工提供直接技術(shù)依據(jù)的重要鐵路計量器具,主要用于靜態(tài)測量這些幾何參數(shù),同時具有測量道岔的查照間隔和護(hù)背距離等功能,另外,還能夠通過水平或的測量結(jié)果間接實(shí)現(xiàn)扭曲(俗稱“三角坑”)的測量 。
隨著鐵路線路技術(shù)要求的提高,尤其是既有線路提速改造和客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)程的不斷加快,為-軌距尺具有穩(wěn)定的較高的技術(shù)要求和軌距尺的日常檢定,加強(qiáng)軌距尺的日常使用管理,越來越有-。
從軌距尺的測量實(shí)現(xiàn)方式上講,軌距尺檢定器正切,軌距尺的功能分為2大部分:一是橫向長度測量,包括軌距、查照間隔和護(hù)背距離,從結(jié)構(gòu)原理及量值溯源的角度分析,這3個參數(shù)是相互關(guān)聯(lián)和相互制約的,按現(xiàn)行量值傳遞方法,測量誤差從軌距到查照間隔、再到護(hù)背距離是逐漸增大的;二是垂向高度測量,包括水平和,作為線路的靜態(tài)幾何參數(shù),2者在含義上具有本質(zhì)性區(qū)別,水平屬于形位公差范疇(相當(dāng)于平行度或傾斜度),則屬于尺寸公差范疇(與線路兩軌間的預(yù)設(shè)高度差有關(guān)),對于軌距尺,從測量原理、測量方法上未對其進(jìn)行區(qū)分,一般認(rèn)為水平是指。ò悖,有時還把2者的術(shù)語互用,這是因?yàn)樵诰路測量時,直線段主要關(guān)注水平,軌距尺檢定器生產(chǎn)廠家,曲線段主要關(guān)注,而且是采用相同測量器具的同一測量單元實(shí)現(xiàn),給人們造成了術(shù)語統(tǒng)一(或重復(fù))的假象
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