梅江發(fā)電機-柴油發(fā)電機組-隆昌機電(商家)

二、噴油泵裝機后的再調(diào)整

 根據(jù)各缸的排氣溫度、壓力或煙色來判斷其實際工作情況與燃燒程度，從而確定該缸供油量過多還是過少、供油時間過早還是過遲，然后進行再調(diào)整。通過適當(dāng)調(diào)整各缸供油量和供油時間，讓噴油泵對各缸依照按需分配的原則來供油，以消除各缸實際存在的差異。

 (1)啟動柴油發(fā)電機，怠速空轉(zhuǎn)2～3min，用手觸摸各缸排氣口及噴油器附近的缸蓋，若某缸溫度過高，可初步斷定該缸供油量偏多。

 (2)檢查供油提前角。一般可用溢油法來檢查供油提前角，即將油泵一頭的高壓油管接頭松開，將連接噴油器一端的接頭拆下，把油管轉(zhuǎn)向水平位置，然后擰緊油泵的高壓油管接頭，油門拉到大位置，打開減壓搖車，直到高壓油管出口處冒出幾滴柴油時為止。擦凈油管出口處的柴油，再慢慢轉(zhuǎn)動飛輪。同時注意觀察高壓油管出口處的油面，在其開始上動的瞬間立即停止轉(zhuǎn)動飛輪。此時，水箱或機體上的刻線應(yīng)對準在飛輪上止點前16～20°之間。如果兩者在對準以前就有油溢出，說明供油提前角太大，供油過早;如果超過了才有油溢出，說明供油提前角偏小，供油過晚。

 得注意的是，對多缸柴油機，需安裝玻璃管和指針，測量一缸在壓縮上止點時與開始供油時風(fēng)扇皮帶輪上兩記號之間的弧長，以確定供油提前角是否正確。同時還要檢查各個單體泵供油間歇是否相同，如果不同，可調(diào)節(jié)柱塞與挺桿之間的間隙或油泵與機體之間的墊片厚度，使供油間歇達到一致。當(dāng)供油提前角過小或過大時就需要調(diào)整，不同機型的供油提前角的調(diào)整方法不同。

 經(jīng)以上初調(diào)后，檢查各缸排氣溫度是否一致，如果還不能恢復(fù)的發(fā)動機的正常工作，則應(yīng)測量汽缸壓力是否在允許的范圍之內(nèi)，24伏發(fā)電機不發(fā)電機，-時更換活塞環(huán)或研磨氣門，檢查噴油器的霧化狀況和開啟壓力是否正常。

 (3)噴油泵裝機后，按規(guī)定標準調(diào)好供油時間，同時卸下排氣歧管，以便觀察各缸的工作情況。

 (4)當(dāng)機溫超過50℃時，加大油門，讓發(fā)動機在額定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，同時查看各排氣口的煙色，注意傾聽氣缸的聲音。若某缸冒黑煙，說明供油量過大，可將噴油泵調(diào)節(jié)齒桿向停油方向拉出，柴油發(fā)電機組，松開調(diào)節(jié)齒輪上的鎖緊螺釘，取一根細鐵棒插入油量控制套筒的小孔內(nèi)，用榔頭輕敲，使其向右轉(zhuǎn)動，便可減小供油量，反之則增加。

 東莞市隆昌機電設(shè)備有限公司目前擁有員工100余人 ，其中有40%為工程- ，是目前國內(nèi)發(fā)電機組行業(yè)集銷售、維修、并涉及工程設(shè)計安裝的化公司。公司備件中心備有各系列備件，工程及技術(shù)支持部擁有-十人，各辦事處均有工程-1-2人，全國約有近二十人的維修維護工程人員，主管級-均經(jīng)過國外原廠的培訓(xùn)。

 空開的作用：限流與欠壓保護；短路保護；超載與過熱保護；隔離與相間保護；漏電保護。

 柴油發(fā)電機組都裝有一塊液晶控制模塊，它就是一個智能控制器，用于保護并監(jiān)控發(fā)電機組的運行。智能控制器通過各種探頭輸入信號，通過液晶控制模塊顯示顯示在屏幕上。如電壓，電力，運行時間，機油壓力，水溫，三相電壓，相電流，頻率，功率等參數(shù)根據(jù)模塊型號不同實現(xiàn)的功能有增減。

 同時可以對發(fā)電機運行不正常進行針對性報警，如水溫高報警，油壓低報警等，故障-的還會對發(fā)電機自動停機達到保護發(fā)電機組的目的。控制柴油發(fā)電機組的啟動與停機，以及保護發(fā)電機組正常運行的功能。發(fā)電機組的自動化性能也與液晶控制模塊有非常大的關(guān)聯(lián)。