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鋼軌傷損現(xiàn)狀分析
鋼軌是作為一根支撐在連續(xù)彈性基礎(chǔ)或點(diǎn)支撐上的-長梁進(jìn)行工作的。它主要承受輪載作用下的彎曲應(yīng)力,同時(shí)還要承擔(dān)輪軌接觸點(diǎn)上的接觸應(yīng)力,以及軌腰與軌頭或軌底連接處可能產(chǎn)生的局部應(yīng)力和溫度變化作用下的溫度應(yīng)力。在輪載和溫度力的作用下,鋼軌產(chǎn)生復(fù)雜的變形,如壓縮、伸長、彎曲、扭轉(zhuǎn)、壓潰、磨耗等。
產(chǎn)品介紹
gct-8c鋼軌探傷儀是中科儀推出的一款手推車式數(shù)字鋼軌超聲波探傷儀(鋼軌探傷小車),主要檢測鋼軌各種核傷,鋼軌超聲波探傷儀,各部位的裂紋,夾碴、氣孔,軌底月牙傷,該儀器具有一個(gè)主機(jī),超聲波探頭,盛耦合劑的水箱,以上3部分安裝到探 傷手推車上,適于探測國產(chǎn)和進(jìn)口的43kg/m75kg/m鋼軌母材中存在的各種缺陷,主要用在地鐵鋼軌,鋼軌超聲波探傷儀,鐵路鋼軌安全防范檢測,鋼軌超聲波探傷儀價(jià)格,技術(shù)條件滿足tb /t2340-2012鋼軌超聲波探傷儀標(biāo)準(zhǔn)。通過tbt/2340-2012。探頭符合具有鐵路計(jì)量器具新產(chǎn)品技術(shù)管理規(guī) 則及相關(guān)技術(shù)條件的要求。
主要探傷通道檢測部位
70°探傷通道:檢測軌頭、軌墻部位(螺栓孔以上)的核傷和裂紋,鋼軌焊縫軌頭的夾碴、氣孔和裂紋等。
37°探傷通道:鋼軌區(qū)(軌墻及其投影區(qū)域)部位。主要傷損有軌墻區(qū)域的各部位裂紋及軌底橫向裂紋(軌底月牙傷)
0°探傷通道:鋼軌區(qū)(軌墻及其投影區(qū)域)部位。主要傷損軌墻區(qū)域的各部位水平裂紋及縱向裂紋
技術(shù)參數(shù)
探頭工作頻率:2mhz。
重復(fù)探測頻率:400hz(每個(gè)通道)。
采樣頻率:100mhz。
增益控制范圍:080db;
水平線性誤差:2,
垂直線性誤差:5。
整機(jī)連續(xù)工作時(shí)間不低于8小時(shí)。
工作環(huán)境溫度:-4050。
符合標(biāo)準(zhǔn)
tb/t2340-2012鋼軌超聲波探傷儀標(biāo)準(zhǔn)。通過tbt/2340-2012。探頭符合具有鐵路計(jì)量器具新產(chǎn)品技術(shù)管理規(guī)則及相關(guān)技術(shù)條件的要求。
磁粉探傷
基本原理:利用磁力或磁場與鐵磁體的相互作用進(jìn)行探傷。有缺陷時(shí),一部分磁力線外露形成漏磁場,漏磁場吸附磁粉形成磁痕,給出缺陷的存在。
優(yōu)點(diǎn):缺陷顯示直觀(直接能看見哪里有啥問題)、探測精度高(可以檢測到微米及的缺陷)、形狀不受-
不足:只能檢測可以被磁化的工件(比如雷布斯同志大愛的奧氏體不銹鋼就不能檢測)、只能檢測表面附近的傷損(磁場的趨膚性)、需要磁化和退磁、有方向性盲區(qū)(缺陷和磁場方向平行時(shí),沒有漏磁也就沒法檢出)
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