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登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和denca bonded
terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。我們專做東非西非海運(yùn)專線：尼日利亞海運(yùn)專線，加納海運(yùn)專線，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專線，科特迪瓦海運(yùn)專線，莫桑比克海運(yùn)專線，貝寧海運(yùn)專線，到布基納法索海運(yùn)專線等等。2015年為-服務(wù)客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉儲，拖車，報關(guān)和訂艙和soncap/nafdac-申請服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為客戶提供-服務(wù)。歡迎前來咨詢！
加納簡介：
加納-（the republic of ghana），簡稱“加納”，是非洲西部的一個，位于非洲西部、幾內(nèi)亞灣北岸，西鄰科特迪瓦，北接布基納法索，東毗多哥，卡諾海運(yùn)專線公司好，南瀕大西洋，海岸線長約562公里。地形南北長、東西窄。全境大部地區(qū)為平原，東部有阿克瓦皮姆山脈，南部有夸胡高原，北部有甘巴加陡崖。g峰杰博博山海拔876米。在西非中加納經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)。以農(nóng)業(yè)為主。黃金、可可和木材三大傳統(tǒng)出口產(chǎn)品是加經(jīng)濟(jì)支柱。1983年開始實(shí)行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整計劃以來，-把根z通膨、發(fā)展農(nóng)業(yè)、鼓勵投資作為三大工作重點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)增長。被譽(yù)為非洲經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的“樣板”，1994年被-取消不發(fā)達(dá)稱謂。90年代末期，由于國際市場黃金、可可價格下跌等外部因素的沖擊，加經(jīng)濟(jì)深陷困境，財政赤字劇增，貨幣塞地大幅貶值。2002年加入“重債窮國倡議”。2004年經(jīng)國際貨幣j金組織確認(rèn)達(dá)到重債窮國經(jīng)濟(jì)完成點(diǎn)，開始獲西方大幅減債。2007年，加發(fā)現(xiàn)石油資源，卡諾海運(yùn)專線多少錢，探明儲量約12億桶，2010年底實(shí)現(xiàn)商業(yè)開采。按銀行標(biāo)準(zhǔn)，卡諾海運(yùn)專線包稅，加自2010年起從低收入進(jìn)入中等偏低收入行列。
經(jīng)濟(jì)概況：
加納經(jīng)濟(jì)以農(nóng)業(yè)為主，主要農(nóng)作物有玉米、薯類、高粱、大米、小米等，主要經(jīng)濟(jì)作物有油棕、橡膠、棉花、花生、甘蔗、y草等。加納工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，原材料依賴進(jìn)口，主要工業(yè)有木材和可可加工、紡織、水泥、電力、冶金、食品、服裝、木制品、皮制品、釀酒等。自1983年開始實(shí)行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整后，加納經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)增長的勢頭。2008年以來，受國際金融危機(jī)和國際油價上漲等不利因素影響，經(jīng)濟(jì)發(fā)展陷入困境，米爾斯-上臺后采取一系列穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)政策，加之加創(chuàng)匯支柱產(chǎn)品黃金和可可-，油氣資源實(shí)現(xiàn)商業(yè)開采等利好因素，國際金融機(jī)構(gòu)和投資這對加信心回暖，直接投資呈較快增長趨勢。2011年，加gdp增長率達(dá)13.6%，成為非洲乃至經(jīng)濟(jì)增長快的之一。馬哈馬出任總t后基本延續(xù)米爾斯-各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)政策，加經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持較快發(fā)展。西方和周邊航空公司紛紛增開至加納航線，加作為西非交通及物流樞紐-進(jìn)一步得到加強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景-。
登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1987年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和denca bonded
terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑�，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。
2015年為-服務(wù)客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉儲，拖車，報關(guān)和訂艙和soncap/nafdac-申請服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為客戶提供-服務(wù)。
非洲海運(yùn)現(xiàn)狀（二）：
許多非洲d的港口是由殖-家建立或發(fā)展起來的，作為向其他地區(qū)輸出-和/或自然資源的場所，它們-沒有打算支持今天的優(yōu)先事項(xiàng)。由于周邊地區(qū)和城市-了擴(kuò)張的空間，其中的許多港口無法擴(kuò)建，甚至有幾個城市已經(jīng)變成了-城市。
港口面臨的挑戰(zhàn)主要是需要努力提高管理和效率。但也在尋找其他更引人注目的解決方案。巨型港口能夠處理非洲人口所需要的大量貿(mào)易，但其中一些正在建設(shè)的巨型港口卻離目前的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施甚遠(yuǎn)。因此，終項(xiàng)目可能更多地側(cè)重于有效的資源出口而非發(fā)展計劃。
肯尼亞的拉穆港就是這樣一個巨型港口例子。肯尼亞正在把這個地區(qū)發(fā)展成為內(nèi)陸非洲的貿(mào)易貨物中心，尤其是來自南蘇丹的石油。該國還想修建一條穿越之到南蘇丹-埃塞俄比亞邊境的交通走廊。這也帶來了一系列的挫折，比如該地區(qū)安q局勢的惡化、南蘇丹持續(xù)的沖突以及影響潛在收入和收益的國際石油價格走低。
港口是增加航運(yùn)的-條件，但不以-內(nèi)陸-的基礎(chǔ)設(shè)施為代價，比如港口附近的公路和鐵路。-的內(nèi)陸和地區(qū)連接可防止未來的港口僅作為出口資源的節(jié)點(diǎn)——這種方式對周邊地區(qū)沒有好處。
盡管船舶數(shù)量可能增加，港口設(shè)施也在擴(kuò)大，但非洲海員和-人士，如船東和企業(yè)家卻沒有增加�！叭恕痹诤Ｉ线\(yùn)輸中可以說是z要的一部分。
具有諷刺意味的是，海上勞動力短缺被視為可以推動遠(yuǎn)程駕駛、無船員和自治船舶的發(fā)展——尤其是考慮到很少有人能夠在海上謀生。
-政策必須優(yōu)先考慮更多非洲海員的培訓(xùn)和教育。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的一種方法是增加學(xué)員可接受的培訓(xùn)數(shù)量。如果一個有更多的船只，這就有可能。但-這些培訓(xùn)機(jī)會被創(chuàng)造，必須是一項(xiàng)政策優(yōu)先事項(xiàng)。
性別平等也必須考慮在內(nèi)，因?yàn)榕栽诤T人數(shù)中所占比例很小。這種情況需要改變，因?yàn)榻?的能力依賴于從全部而非一半人口中-人才。
-日不僅僅是對我們賴以生存的海洋網(wǎng)絡(luò)活動的慶祝，也是我們共同的紐帶。它代表了一個機(jī)會，讓我們反思如何讓這些聯(lián)系對于非洲更美好、更公平。
現(xiàn)在目的明確了，是時候設(shè)定航向錨定了。
中非貿(mào)易研究中心分析，非洲-被海洋包圍，有眾多天然良港，但吞吐量都不大，主要原因是港口設(shè)施陳舊，港口吞吐量成為制約非洲經(jīng)濟(jì)要持續(xù)發(fā)展的主要因素之一。據(jù)商w部數(shù)據(jù)，非洲海港年吞吐能力大多在100萬個標(biāo)箱以內(nèi)，僅埃及塞得港和南非德班港等少數(shù)港口年吞吐能力超過200萬個標(biāo)箱。近年來，隨著工程公司參與非洲港口和公路鐵路建設(shè)，非洲正快速成長為一個海運(yùn)大洲。
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尼日利亞不僅是非洲d一人口大國，也是非洲第y的經(jīng)濟(jì)體，同時還是石油生產(chǎn)和出口大國。尼日利亞海運(yùn)拼箱的目的港是拉各斯(lagos)，拉各斯是尼日利亞z大的港口，設(shè)備-，位置-，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，港口的作用越來越-，主要船司都能提供深圳到尼日利亞拉各斯海運(yùn)服務(wù)。下面我們就一起來看看尼日利亞海運(yùn)拼箱到門的流程是怎樣的?
海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)隨著商品的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展而壯大，對于很多d一次走海運(yùn)拼箱的新手們來說比較陌生，什么是海運(yùn)拼箱?就是把發(fā)貨人不足一個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的貨物和其他同類情況的的貨物由的拼箱公司拼成一個標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱，在有承運(yùn)人通過海運(yùn)運(yùn)送到收貨人的手中。
那么，對于沒經(jīng)驗(yàn)的新手們，走尼日利亞海運(yùn)拼箱要怎么做呢?下面就由廣州登凱公司來告訴您，如何準(zhǔn)確無誤的通過尼日利亞海運(yùn)拼箱把貨物運(yùn)送到門
1.發(fā)貨人自己負(fù)責(zé)將要運(yùn)送的貨物運(yùn)送到我司z定的倉庫。(我司可以根據(jù)客戶要求提供上門提貨的服務(wù))
2.貨物入倉后，我司核對貨物信息。
3.安排報關(guān)與裝柜。
4.將貨物運(yùn)輸?shù)街竏的目的港。
5.我司清關(guān)后分揀貨物，然后再運(yùn)送給相應(yīng)的客戶手中。
總之，尼日利亞海運(yùn)拼箱相較于空運(yùn)來說比較松，很多空運(yùn)走不了的東西可以選擇走海運(yùn)，如帶電產(chǎn)品。從廣州運(yùn)送到門有，整個流程所需時間只需要45天左右。
卡諾海運(yùn)專線-登凱--卡諾海運(yùn)專線多少錢由廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司提供。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司為客戶提供“東,西非海運(yùn),冷凍柜/ot等特種柜出口,項(xiàng)目工程貨,廠房搬遷”等業(yè)務(wù)，公司擁有“登凱”等品牌，-于國際貨運(yùn)等行業(yè)。，在廣州市黃埔區(qū)黃埔東路1080號黃埔萬科中心t1-908室（黃埔客運(yùn)站旁）的名聲-。歡迎來電垂詢，聯(lián)系人：朱銘琨。
聯(lián)系我們時請一定說明是在100招商網(wǎng)上看到的此信息，謝謝！
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