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動力表現(xiàn)依然很秀，出力順暢，變速箱聰明，是日常代步的好伙伴。不同的是，nvh有了不小的進步，車廂內(nèi)比以前更安靜了。另外，由于后橋換裝了扭力梁式非獨立懸架，車輛在通過減速帶時舒適性有所下降，環(huán)衛(wèi)車離合器，后橋的彈跳更明顯。但整體而言，全新馬自達3在不少方面都得到了提升。小結(jié)

全新馬自達3是個挺另類的家伙，它沒有采用小排量渦輪增壓，也沒有使用更多的變速箱擋位，更沒有-的后排空間。但它較高的顏值、秀的動力響應(yīng)和出類拔萃的操控性，北京離合器，仍會為它吸引大批粉絲。我也非常期待skyactiv-x發(fā)動機能早日與國內(nèi)消費者見面，掃地車離合器，它的表現(xiàn)值得期待。

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國際統(tǒng)一標準軸距的它給消費者帶來了原汁原味的北歐體驗。與此同時，沃爾沃的安全也是如期而至，全系標配的城市安全系統(tǒng)加上“cleanzone清潔駕駛艙”，讓駕乘者的駕駛安全和車內(nèi)空氣都得以-，十分貼心。駕駛體驗上，在標準軸距下的緊湊舒暢感是長軸距車型無法給予的，這點確實讓我很是喜愛，2.0t發(fā)動機和8at變速箱的組合帶來的動力體驗也足夠好，前段加速有力，中后段再加速也跟得上，這樣的表現(xiàn)能完成日常它能做的所有任務(wù)。

封閉路段的測試表現(xiàn)也符合預(yù)期，單純針對性能測試這個環(huán)節(jié)，它給我的整體感受還是比較滿意的，動力在中后段的-能力確實很強，加速測試成績也說明這個問題，在同級別算是可以拿出手的好成績。剎車表現(xiàn)也比較穩(wěn)定，腳感線性有力，連續(xù)測試也沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減情況，高溫天氣測試或者賽道體驗后續(xù)有機會我們也會進一步奉上。

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