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制冷系統(tǒng)吸氣溫度低
1、膨脹閥開啟度過大。由于感溫元件綁扎過松、與回氣管接觸面積小,或者感溫元件未用絕熱材料包扎及其包扎位置錯誤等,致使感溫元件所測溫度不準確,襄陽制冷機組,接近環(huán)境溫度,使膨脹閥動作的開啟度增大,導致供液量過多。
2、制冷劑充注量太多,占據(jù)了冷凝器內部分容積而使冷凝壓力,進入蒸發(fā)器的液體隨之增多。蒸發(fā)器中液體不能完全氣化,使壓縮機吸人的氣體中帶有液體微滴。這樣,回氣管道的溫度下降,但蒸發(fā)溫度因壓力未下降而未變化,過-減小。即使關小膨脹閥也無--。
襄陽漢雪車輛制冷有限公司主要生產(chǎn)l-z非獨立系列冷藏車制冷機組,產(chǎn)品型號有l(wèi)-z7/10/16/35/50/60/70/95系列,適應于容積為3m3-60m3(0.5噸-20噸)的冷藏車保鮮、冷凍。
制冷系統(tǒng)蒸發(fā)溫度
發(fā)溫度對制冷效率影響較大,冷藏車用制冷機組,它每降低1度,制取同樣的冷量需增加功率4%。所以在條件許可的情況下,適當提高蒸發(fā)溫度,對提高空調器制冷效率是有利的。
家用空調器的蒸發(fā)溫度一般比空調出風口溫度低5~10度,正常運行時,蒸發(fā)溫度在5~12度,出風溫度在10~20度。
一味的降低蒸發(fā)溫度雖然可以制冷溫差,但壓縮機的制冷量卻減小了,因此制冷速度不一定快。何況蒸發(fā)溫度越低,制冷系數(shù)就越低,而負荷卻有增加,運轉時間延長,耗電量會增大
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