大嶺山到徐州貨運(yùn)專線-靈運(yùn)物流-貨運(yùn)專線

如何降低物流成本是每個(gè)物流公司都考慮的問題

那么如何才能有效降低物流成本？在降低成本之前必須知道物流成本的構(gòu)成因素，只有找到問題的根源我們才能知道如何下手，才能準(zhǔn)確的對癥-，才能進(jìn)一步降低物流成本。

運(yùn)輸、和倉儲是目前物流行業(yè)成本支出。倉儲有多種解決途徑不一一列出， 不同的公司可以根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，可以依托第三方，也可以托管給專門的公司代為經(jīng)營。

縱向一體化是企業(yè)經(jīng)常選擇的戰(zhàn)略體系，但是任何戰(zhàn)略都不可避免存在風(fēng)險(xiǎn)和不足，縱向一體化的初衷，是希望建立

-的規(guī)模生產(chǎn)能力來獲得更高的-，并通過面向銷售終端的方略獲得來自于市場各種信息的直接反饋，從而促進(jìn)不斷改進(jìn)產(chǎn)品和降低成本，來取得競爭優(yōu)勢的一種方法。

但并不是所有的領(lǐng)域都適合縱向一體化，戴維·懷特和斯達(dá)奇在1993年出版的<斯隆管理->中說道：“什么東西不能進(jìn)行縱向一體化，什么時(shí)候不能進(jìn)行垂直一體化”。這已經(jīng)表達(dá)，縱向一體化必須依據(jù)企業(yè)的實(shí)際和競爭環(huán)境來確定其是否適合在此時(shí)、在此行業(yè)開展這種戰(zhàn)略。我們可以看到伊利奶業(yè)并沒有在全國建立起專賣店體系，這本身就說明，這種基于一家產(chǎn)品的奶制品不適宜建立專賣店體系，反而適合于在超市中銷售，貨運(yùn)專線，那么它的前向一體化（銷售渠道與終端），并不能夠直接鋪設(shè)到全國各個(gè)地域，這證實(shí)了戴維。懷特和斯達(dá)奇的觀點(diǎn)。