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柴油發(fā)電機組噴油很少或噴不出油的原因主要在于:
由于柴油不清潔或積炭,使噴油嘴堵塞,而不能噴油,這時應用粗細合適的銅絲疏通噴孔和油道,并用壓縮空氣吹凈;
油路中有空氣燃油系統(tǒng)漏油-、噴油泵工作不正常等都會引起不噴油或噴油很少;
噴油壓力調得過大,針閥與針閥體配合太松,針閥卡住等都會使噴油嘴不噴油,噴油很少或不噴油對柴油機的影響與前述供油過少或不供油相同。
檢查的方法:用啟動機啟動一下柴油機(對可用手搖啟動的柴油機而言,用搖手柄轉動曲軸即可),將油門放在供油位置,將手放在高壓油管上面或仔細傾聽,如高壓油管中有脈動或噴油嘴和高壓油管內發(fā)出的“咣、咣”聲音,表示噴油嘴有油噴出;如無脈動或響聲,則證明噴油器有故障。
康明斯動力設備(深圳)有限公司,主要從事電力建材、電網改造、電力后備電源、應急發(fā)電機設備等重點建設工程項目,在全國布局5大生產基地更多康明斯發(fā)電機|康明斯發(fā)電機組|康明斯柴油發(fā)電機|康明斯柴油發(fā)電機組|柴油發(fā)電機廠家信息請登入網址,歡迎前來咨詢。
成都柴油發(fā)電機發(fā)生機油壓力過低的故障-組自動停機
機組的電氣控制系統(tǒng)
(1)機組的自動啟動運行
平時啟動電源總開關閉合,啟動開關ok置于自動位置。當市電失電時,控制屏上的可編程控制器plc送來啟動指令,啟動電機控制電磁鐵得電吸合,其觸頭閉合,接通啟動電機的m電路,啟動電機得電轉動,啟動電機齒輪與飛輪齒圈相嚙合,柴油機由啟動電機帶動啟動,啟動時間約8s,機組運行,當機組轉速、頻率、電壓正常后,控制屏上i號機組(或ii號機組)的接觸器自動合閘,向負載供電。
(2)機組的自動停機
當市電恢復后,控制屏上i號機組(或ii號機組)的接觸器自動分閘,機組空載運轉一定時間(1~5min可調)后自動停機。
(3)機組的故障保護
當主用機組出現三次啟動失敗、合閘失敗,600kw柴油發(fā)電機工廠,柴油機出現、油壓低、油溫高、缸蓋溫度高、風扇皮帶斷裂等故障,將自動分閘并停機。
柴油機的保護柴油機的轉速,是通過安裝在飛輪齒圈緣外側的傳感器來檢測的,由它產生電信號送到控制屏內的可編程控制器plc進行計數。當柴油機在運行過程中發(fā)生故障時,由可編程控制器plc檢出,使其內部繼電器吸合,保護常閉觸點釋放,切斷燃油電磁閥的工作電源,從而切斷燃油通路而自動停機。
柴油機機油壓力過低保護柴油機的機油壓力是通過安裝于機體潤滑油路中的油壓傳感器kp和機油壓力表yyb來檢測的。當柴油機發(fā)生機油壓力過低的故障時,油壓傳感器kp的常閉觸點釋放,切斷柴油機燃油電磁閥的工作電源,使機組自動停機。
柴油機機油溫度過高保護柴油機的機油溫度是通過油溫傳感器kt1和機油溫度表ywb來檢測的。當柴油機的機油溫度上升到上限調整值時,其溫度傳感器kt1的常閉觸點釋放,切斷柴油機燃油電磁閥的工作電源,使機組自動停機。
柴油機缸蓋溫度過高保護柴油機缸蓋溫度是用溫度傳感器gt2和缸蓋溫度表gwb來檢測的。當柴油機的缸蓋溫度達到上限值時,柴油機的缸蓋溫度報警開關kt2閉合,接通中間繼電器電路,切斷柴油機燃油電磁閥的工作電源,使柴油機停機,同時發(fā)出報警信號。
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柴油發(fā)電機噪音處理方法
1.進排風降噪:機房的進風通道和排風通道分別做隔音墻體,進風通道和排風通道內設置消音片。在通道內有一段距離進行緩沖,這樣就能降低聲源從機房內向外輻射的強度。
2.控制機械噪聲:機房內頂部和四周墻上鋪設吸聲系數高的吸、隔聲材料,主要用來消除室內混響,降低機房內聲能密度及反射強度。為防止噪聲通過大門向外輻射,設置隔音鐵門。
3.控制排煙噪聲:排煙系統(tǒng)在原有一級消音的基礎上安裝二級消音,可以-機組排煙噪聲的有效控制。排煙管長度超過10米就要加大管徑,以減少發(fā)電機組排氣背壓。以上的處理可以-發(fā)電機組的噪聲及背壓,通過降噪處理,機房內發(fā)電機組的噪聲在室外可以達到用戶的要求。
機房降噪一般要求機房內有足夠的空間,假如用戶不能提供一個足夠面積的機房,降噪的效果就會-影響。既能-控制噪聲、又能使發(fā)電機組的正常工作。因此必須在機房內設置進風通道、排風通道及工作人員的操作空間。
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