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烏茲別克斯坦鐵路運輸--撒馬爾罕20gp鐵路運輸專線

中亞地區(qū)的信號市場受-影響較大，信號制式和聯(lián)鎖方式與國內(nèi)較一致，撒馬爾罕20gp鐵路運輸專線，大鐵項目一般都會對列控系統(tǒng)有需求，大部分-文件都會明確要求采用etcs。

烏茲別克斯坦鐵路信號信號機的需求一般國內(nèi)廠家都可以滿足。

烏茲別克斯坦要求具備隧道和塌方防護信號設(shè)備，需要在當?shù)夭少徎驀鴥?nèi)廠家研發(fā)。

烏茲別克斯坦鐵路運輸--撒馬爾罕20gp鐵路運輸專線

中烏在保持、棉花等-貿(mào)易穩(wěn)定的同時，積極打造果蔬等新的貿(mào)易增長點，2018年1-7月進口烏新鮮果蔬2.83萬噸，進口額2000多萬美元，同比增長3.56倍。

烏茲別克斯坦轉(zhuǎn)轍機目前在用主要使用三相交流道岔轉(zhuǎn)轍機，并滿足部分地區(qū)寬軌1520mm的要求�，F(xiàn)場普遍使用三相電機的сп-6м型道岔轉(zhuǎn)轍機。

到塔什干鐵路運輸--撒馬爾罕20gp鐵路運輸專線

塔什干-安集延-奧什-伊爾克什坦-喀什’汽運走廊的開通，跨境運輸出現(xiàn)-發(fā)展前景。中吉烏鐵路和‘馬扎里沙里夫-喀布爾-白沙瓦’鐵路建設(shè)項目獲得戰(zhàn)略重要意義。在‘黃海港口-中亞-歐洲’路線實行鐵路運輸聯(lián)運運費在經(jīng)濟上似乎是可行的。鐵路要完成貨物發(fā)送量30.2億噸，鐵總運輸收入目標是7458億元。該公司總經(jīng)理陸東福表示，將進一步完善經(jīng)營機制，開拓運輸產(chǎn)業(yè)鏈延伸服務(wù)市場，挖掘鐵路資源資產(chǎn)潛力，放大和收獲更多資本溢出效應(yīng)。

到塔什干鐵路運輸--撒馬爾罕20gp鐵路運輸專線

在塔什干，中吉烏三-舉行了隆重的貨運試運行通車儀式。并于11月1日在喀什舉行了接車儀式。當時，來自中吉烏三國各3輛卡車，從塔什干出發(fā)，以平均50—60公里的時速，走完中吉烏公路全程，共耗時32個小時，其中，實際行駛16小時，過烏吉邊境花去1.5小時，過吉中邊境花了約2個小時。新線路的開通，將使每噸貨物運費較此前減少300—500美元，一-費支出就可節(jié)省250萬美元左右。