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浙江三泰新材料科技有限公司提供重慶火車內(nèi)外飾件批量采購-三泰新材料(商家)。

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汽車是普遍的代步交通工具，許多均將汽車工業(yè)作為其重要支柱工業(yè)。輕量、節(jié)能一直是國際汽車工業(yè)的主題。面對資源和環(huán)境等問題的-挑戰(zhàn)，推進汽車輕量化以降低油耗，一直是汽車工業(yè)重要的研究課題。傳統(tǒng)的汽車車身材料處于以薄鋼板為主的單一狀態(tài)，不能適應人們追求高速與輕量化的要求，重慶火車內(nèi)外飾件批量采購，為減輕其，復合材料火車內(nèi)外飾件批量采購，-風阻系數(shù)和降低油耗，smc火車內(nèi)外飾件批量采購，許多汽車廠家都積極研究和利用新材料以達到上述要求。據(jù)-，汽車減少50公斤，1升燃-駛距離可增加2公里；汽車減少10%，燃油經(jīng)濟性可提高5.5%。-車身輕量化的研究方向是開發(fā)具有較高強度的輕質(zhì)性能新材料及設(shè)計新的輕量化結(jié)構(gòu)，復合材料火車內(nèi)外飾件批量采購，以塑代鋼是實現(xiàn)輕量、節(jié)能的佳途徑之一。

玻璃鋼的優(yōu)點主要有以下幾個方面：1、輕-強相對密度在1.5~2.0之間，只有碳鋼的1/4~1/5，可是拉伸強度卻接近，甚至超過碳素鋼，而比強度可以與高合金鋼相比。2、耐腐蝕frp是-的耐腐材料，對-、水和一般濃度的酸、堿、鹽以及多種油類和溶劑都有較好的抵抗能力。3、電性能好frp熱導率低，室溫下為1.25~1.67kj/(m·h·k)，只有金屬的1/100~1/1000，是優(yōu)良的絕熱材料。高頻下仍能保護-介電性。4、工藝性優(yōu)良工藝簡單，可以一次成型，經(jīng)濟--，尤其對形狀復雜、不易成型的數(shù)量少的產(chǎn)品，更-它的工藝-性。次數(shù)用完api key 超過次數(shù)-

嚴格來說，我國玻璃鋼／復合材料汽車零部件的研制始于80年代中期開始引進的相關(guān)車型部件的國產(chǎn)化上。如1984年，中美合資北京吉普汽車有限公司生產(chǎn)的xj系列切諾基吉普車，有smc后舉升門總成和gop， gmt座椅骨架等；1985年南汽引進的依維柯s系列商務車，有smc保險杠、手糊/rtm頂蓋等：1988年一汽引進德國大眾公司奧迪100中級轎車技術(shù)，有smc后保險杠背襯、右側(cè)煙道隔離板、行李箱和備輪倉等；東風汽車公司利用引進日產(chǎn)技術(shù)開發(fā)的8t平頭柴油車系列車型于1991年投產(chǎn)，有smc輪罩和前圍板等；90年代初原重汽集團引進的斯太爾重卡系列，有smc面罩、frp遮陽罩和導流罩等。此外在一些國產(chǎn)車型的改進和更新過程中，也加大了玻璃鋼／復合材料在相關(guān)部件開發(fā)中應用力度，如在1991年開始，在bj212吉普車中使用了smc電瓶托盤；在ca141貨車發(fā)動機部件中使用smc或bmc生產(chǎn)挺桿室蓋板、機油濾清器外罩、通風閥總成等；在輕騎摩托車中采用了frp擋泥板和頭盔，在南方摩托車中采用了smc機油泵蓋總成等。

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