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柴油的密度：
-柴油的密度范圍為0.820～0.855不同型號的密度不同常用如：0＃柴油0.84密度公斤/升、＋10＃柴油0.85密度公斤/升、＋20＃柴油0.87密度公斤/升、－10＃柴油0.84密度公斤/升、－20＃柴油密度0.83公斤/升、－30＃柴油密度0.82公斤/升、－35＃柴油密度0.82公斤/升，通常柴油密度以0.84計算，這樣一噸柴油大約折合1190公升。
燃料油價格波動情況如何？
燃料油價格波動頻繁，波動幅度較大。2010年至2020年4月，新加坡380cst高硫燃料油價至743美元/噸，至101美元/噸，船用柴油粘度，年度波動幅度至156%。2016年，亞洲燃料油市場供應(yīng)過剩狀況持續(xù)且沒有-跡象，年初燃料油現(xiàn)貨價格觸及年低點130美元/噸，河池船用柴油，此后逐漸回升，今日船用柴油價格，于2018年四季度達到500美元/噸水平。2019年，中美貿(mào)易摩擦、高低硫切換等因素使380cst高硫燃料油價格跌至209美元/噸，年末受脫硫裝置訂單增加、二次加工需求旺盛帶動價格逐漸回升；而低硫燃料油隨著其市場份額逐漸-，價格走勢與380cst高硫燃料油逐漸分化，價差達到327美元/噸。2020年以來，--在全球蔓延影響石油需求，國產(chǎn)船用柴油機怎么樣，opec+減產(chǎn)協(xié)議談判失敗，受全球價格下行影響燃料油價格大幅波動，380cst高硫燃料油和低硫燃料油分別從年初的350美元/噸、650美元/噸水平，跌至4月末的110美元/噸、170美元/噸水平。
國五柴油排放物：
國五是一種汽車尾氣排放標準，國五標準，相當(dāng)于歐盟的歐五標準，歐盟已經(jīng)從2009年起開始執(zhí)行，其對氮氧化物、碳氫化合物、和懸浮粒子等機動車排放物的-更為嚴苛。從國ⅰ提至國ⅳ，每提高一次標準，單車污染減少30%至50%。全國將于2018年1月1日起實施第五階段機動車排放標準。相比國四的排放標準，國五嚴格，排放的污染物要少，也就是。從車子本身來說，主要是排放控制系統(tǒng)復(fù)雜了，成本增加了。對車主來說，沒什么明顯區(qū)別，但不排除個別車型動力表現(xiàn)變?nèi)�。國五相比于國四，區(qū)別就在于氮氧化物、碳氫化合物和氮氧化物，顆粒物濃度（pm）的標準提高了，此外國五還加入了顆粒物粒子數(shù)量（pn）和除以外的碳氫化合物(nmhc)的標準。
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