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現(xiàn)在發(fā)動機多數(shù)是由電控系統(tǒng)來控制，對長時間在外奔波或年限里程較長的皮卡來說，十分考驗產(chǎn)品。經(jīng)過長期使用，機艙線束和各控制單元信號的傳遞幾乎已受損。此外，康明斯防爆柴油機組，當機出現(xiàn)故障，在診斷和維修時多少會復雜，雖然大部分情況做基本維修便可解決，井下防爆柴油機，但有時也難免會遇到頭大的情況。發(fā)動機以電控為主，-是發(fā)動機的“大腦”（控制單元bcm），主要監(jiān)控發(fā)動機及變速箱的信號傳遞，國三防爆柴油機，若這方面出現(xiàn)問題，-起來較為繁瑣，雖然在汽車診斷儀（如愛夫卡f8s-w乘用車診斷儀）的輔助下可以降提，-找到故障，但相對來說在時間上需要磨掉比較多，維修費用也相當昂貴。
需要說明的是，柴油發(fā)電機組的儲水箱在冬季需要防凍，防爆柴油機，并需要根據(jù)負荷自動調(diào)節(jié)注水量。方法二，乳化柴油由于其“微暴榨”效應，在柴油（即乳化柴油）中加水可使燃料霧化得-。井促進了燃燒室內(nèi)空氣中強湍流的形成，燃料和空氣的分布均勻，并且減少了產(chǎn)生的煙灰。水蒸氣的水煤氣反應還減少了排放。此外，乳化柴油可以降低高燃燒溫度，因此減少了nox的產(chǎn)生。以上是-編寫的減少防爆采油機空氣污染的方法。使用防爆抽油機時，可將水噴入進氣管，并可使用柴油減少污染并減少環(huán)境污染。
維持室溫所需新風量由下式計算：c=0.078pt式中：c——需要的新風量（m3/s）p——柴油機額定功率（kw）t——機房溫升（°c）。
通常機房的通風量是根據(jù)機房的溫升控制在5℃-10℃以內(nèi)的情況下計算出來的，這也是比較高的要求。將機房溫升控制在5℃-10℃以內(nèi)時的燃氣量和換氣量，便是此-房的通風量，根據(jù)通風量便可計算進排風口的尺寸。 機房防塵不好，也會對設備產(chǎn)生危害，在-機房通風的情況下，同時考慮到機房的防塵作用，加裝進風排風百葉，-機房的風質(zhì)和風量。
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